若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高()以上时,应考虑变压器内部已发生了故障。 A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障。此题为判断题(对，错)。
变压器正常负载和冷却条件下，油温指示表计无异常时，若变压器(____)异常并不断上升，必要时应申请将变压器停运。顶层油温$;$底层油温$;$绕组温度$;$油温
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了（）。
若发现变压器的油温较偏嗜相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内部已发生故障。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
变压器的油温反常是一种现象，当发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器的内部发生了故障。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
若发现变压器的油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）是时，应考虑变压器内部已发生故障。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
变压器在同等负荷及同等冷却条件下，油温比平时高10 ℃，应判断变压器发生内部故障。
若变压器的油温较平时相同负荷和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内部已发生故障。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
若发现变压器的油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内部已发生故障。A、5℃B、15℃C、10℃D、20℃
若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高（）时，应考虑变压器内部发生了故障。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
变压器冷却及油温测量系统正常，但油温较平素相同条件下高出（）度以上且不断上升时需立即停运。A、15度B、10度C、5度
变压器的测量主要是通过对油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出10℃时应考虑变压器内部发生了故障。
当变压器冷却及油温测量系统正常但油温较平素高出（）以上时应立即停止运行。A、10℃B、20℃C、50℃
若发现变压器油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）℃时，应考虑变压器内部已经发生故障。A、5B、15C、10D、20
如果变压器上层油温较平时高出１０℃以上，或负荷不变，油温不断上升，首先检查是否测温计（），如果不是测温计出问题，就是变压器内部发生故障，此时应立即将变压器（）。
相同负载和相同条件下变压器温度比平时高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障。
若发现变压器油温度比平时相同负载及散热条件下高（）℃以上时，应考虑变压器内部已发生了故障。A、5B、10C、15D、20
在相同条件下，变压器油温比平时运行温度高出（）℃以上时，应当引起注意。A、5B、10C、15D、20
若发现变压器油温度比平时相同负载及散热条件下高（）℃以上时，应考虑变压器的内部已发生了故障。A、5B、10C、15D、20
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出10 ℃时，应考虑变压器内部发生了故障。
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出10℃时，应考虑变压器内部发生了故障
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障。
若发现变压器的油温较平时相同冷却条件下高出（）℃时，应考虑变压器内部已发生故障。A、5B、15C、10D、20
单选题若发现变压器油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）℃时，应考虑变压器内部已经发生故障。A5B15C10D20
单选题若发现变压器的油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内部已发生故障。A5℃B15℃C20℃D10℃
判断题变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出 10℃时，应考虑变压器内发生了故障。A对B错
单选题变压器冷却及油温测量系统正常，但油温较平素相同条件下高出（）度以上且不断上升时需立即停运。A15度B10度C5度