变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障。此题为判断题(对，错)。
变压器正常负载和冷却条件下，油温指示表计无异常时，若变压器顶层油温异常并不断上升，（ ）申请将变压器停运。应及时$; $必要时应$; $必须$; $立即
变压器正常负载和冷却条件下，油温指示表计无异常时，若变压器(____)异常并不断上升，必要时应申请将变压器停运。顶层油温$;$底层油温$;$绕组温度$;$油温
《变电运维管理规定第1分册油浸式变压器（电抗器）运维细则》：变压器正常负载和冷却条件下，油温指示表计无异常时，若变压器（ ）异常并不断上升，必要时应申请将变压器停运。顶层油温$;$底层油温$;$绕组温度$;$油温
变压器油温比正常时同样负荷和冷却温度下高出（）℃以上，应立即汇报有关领导，停止变压器运行。A、5；B、10；C、3；D、15。
油浸式变压器在规定的冷却条件下，可按铭牌规定运行，但顶层油温最高不得超过85℃。
若发现变压器的油温较偏嗜相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内部已发生故障。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
变压器的油温反常是一种现象，当发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器的内部发生了故障。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
当变压器冷却及油温测量系统正常但油温较平素高出（）以上时应立即停止运行。A、10℃B、20℃C、50℃
变压器在同等负荷及同等冷却条件下，油温比平时高10 ℃，应判断变压器发生内部故障。
若变压器的油温较平时相同负荷和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内部已发生故障。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃
若发现变压器的油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内部已发生故障。A、5℃B、15℃C、10℃D、20℃
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出10℃时，应考虑变压器内部发生了故障。
变压器在同等负荷及同等冷却条件下， 油温比平时高（）℃， 应判断变压器发生内部故障。
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时，应考虑变压器内发生了故障。
变压器的测量主要是通过对油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出10℃时应考虑变压器内部发生了故障。
若发现变压器油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）℃时，应考虑变压器内部已经发生故障。A、5B、15C、10D、20
变压器介质损耗测量温度以变压器（）为准A、油温B、油温温升C、油温温差D、上层油温
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出10 ℃时，应考虑变压器内部发生了故障。
如油温较正常情况下高出（）且趋势继续上升，冷却系统及表计回路正常，怀疑变压器内部发生故障的可能性。A、8℃B、9℃C、10℃
若发现变压器的油温较平时相同冷却条件下高出（）℃时，应考虑变压器内部已发生故障。A、5B、15C、10D、20
冷却塔风机停止工作，主变流器冷却水温度、主变压器冷却油温度逐渐增高，引起机车保护动作后，只要冷却塔风机重新投入工作，主变流器的冷却水温度及主变压器的冷却油温度就会迅速降低，当主变流器冷却水温度低于55℃及主变压器冷却油温度低于85℃时，主变流器即可恢复正常工作。
单选题若发现变压器油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）℃时，应考虑变压器内部已经发生故障。A5B15C10D20
单选题若发现变压器的油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出（）时，应考虑变压器内部已发生故障。A5℃B15℃C20℃D10℃
判断题变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出 10℃时，应考虑变压器内发生了故障。A对B错
单选题变压器冷却及油温测量系统正常，但油温较平素相同条件下高出（）度以上且不断上升时需立即停运。A15度B10度C5度
单选题当变压器冷却及油温测量系统正常但油温较平素高出（）以上时应立即停止运行。A10℃B20℃C50℃