汽缸内壁产生较浅裂纹，若汽缸强度和正常条件下允许，应将裂纹全部铲除，而不需要作其他处理，若是采用电弧气刨铲除裂纹，则应将所气刨加工表面产生的渗碳层淬火层用砂轮磨掉

汽缸内壁产生较浅裂纹，若汽缸强度和正常条件下允许，应将裂纹全部铲除，而不需要作其他处理，若是采用电弧气刨铲除裂纹，则应将所气刨加工表面产生的渗碳层淬火层用砂轮磨掉

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汽缸产生裂纹与（）有关。A铸造工艺不当B补焊工艺不当C汽缸时效处理不当D运行操作不当
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汽缸裂纹产生的原因是什么？
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简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
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由于裂纹尖端的应力集中，因此一旦发现汽缸产生裂纹应立即采取措施来防止裂纹的扩散和汽缸的进一步损坏。
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简述如何查找汽缸裂纹。
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汽缸裂纹补焊前，对裂纹周围表面怎样检查？
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采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
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当汽缸出现较浅裂纹采用钻孔止裂方法，在钻孔深度接近裂纹深度时，钻头应采用150°圆钻角钻头，可以缓冲裂纹发展
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某装置凝气式透平汽缸发现裂纹，请制定汽缸裂纹详细检查方案。
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汽缸裂纹产生的原因是由于铸造工艺落后。
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汽缸补焊区产生裂纹的特征是什么？
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汽缸裂纹深度一般如何检查和测定？
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为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？
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汽缸补焊区产生裂纹原因有哪些？裂纹有什么特征？
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汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有（）等。
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发动机汽缸体产生裂纹时，应对发动机进行大修。
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汽轮机尽量避免负温差启动的原因是（）A、因为负温差启动增加了机组疲劳寿命损耗B、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大的拉应力，容易引起金属裂纹C、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大压应力，容易引起金属裂纹D、负温差启动并不影响机组带负荷速度
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汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、（）和堵漏法等。
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镗削汽缸的目的（）。A、消除汽缸表面的裂纹B、消除汽缸圆柱度误差C、消除汽缸圆度误差D、改善汽缸表面质量参数
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汽缸盖与汽缸体可以同时用水压法检测裂纹。
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汽缸内壁产生较浅的裂纹，若汽缸强度和正常条件允许，应将裂纹全部铲除，而不必再作其他处理。若是采取电弧气刨铲除裂缝，则应将气刨加工表面产生的渗碳层、淬火层用砂轮磨掉。
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汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹？其特点是什么？
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汽缸裂纹的分布是比较集中的，相对来说，（）不是裂纹相对较集中的区域。A、热工测点B、孔洞的内外测C、汽缸的上缸体内壁D、汽缸水平结合
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简述由于铸造工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。
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对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。
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在对汽缸进行宏观检查时，一旦发现可疑裂纹就应将裂纹处打磨干净，并反复探察，确定该处是否属于真正的裂纹。
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单选题柴油机启动前冲车时，若示功阀口有水珠或水汽，则说明（）。A汽缸盖有贯穿性裂纹B汽缸套有贯穿性裂纹CA或BDA和B
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