货油装船前,码头应向船舶提供的资料包括()。A、油品的闪点B、货油的来源C、装油的温度D、货油数量

货油装船前,码头应向船舶提供的资料包括()。

  • A、油品的闪点
  • B、货油的来源
  • C、装油的温度
  • D、货油数量

相关考题:

油轮货油系统的货油离心泵一般不是由()驱动。 A、液压马达B、蒸汽透平C、电动马达D、废气透平

当船舶发生货油溢油时,应该使用() A、溢油应变部署表B、船用油溢油应变部署表C、货油溢油应变部署表D、油船溢油应变部署表

货油泵遥控紧急停车的遥控开关一般分别设置在____。A.船舶货油泵出口阀处、泵间门外、泵间底层以及货油控制室内B.船舶货油歧管区出口阀处、泵间门口、泵间底层以及货油控制室内C.船舶货油通岸出口阀处、泵间门口、泵间底层以及机舱控制室内

中国商检在货油计量时,所使用的密度20℃的货油密度减去空气浮力校正值。A.0.11B.0.011C.0.0011

雷达式舱顶空档测量系统,能测量()。A、液位、舱顶空档、油水界面B、液位、舱顶空档、货油的温度C、液位、油水界面、货油的粘度

货油的加温温度()。A、越高越好B、根据本船的设备情况、环境温度、货油的粘度、倾点等要素掌握好温度C、尽可能低一些

不能防范静电的产生和积聚的方法是:()A、装货前,尽量排干舱内和管路中的积水,避免货油与水相聚B、采用货油从舱口直达舱底的灌装作业C、输货软管应可靠接地

装货油前,进行信息交换时,油船应提供给码头的资料信息包括()。A、预装油种及数量、积载顺序和能接收的油温B、所期望的装载顺序和拟装数量C、A+B

油船上装油之初行形成的油气层,油气数量和浓度取决于多种因素,其中不包含的因素为()。A、货油装舱式喷溅的程度B、货油装舱花费的时间C、货油管路中发生局部真空的现象D、货油舱中的含氧量

以下作业期间禁止热工作业()A、货油、压载、洗舱、除气、驱气、充惰B、货油、压载、洗舱、除气、驱气C、货油、压载、除气、驱气、充惰

采用倾装方式装货应注意货油温度应低于其闪点()的非挥发性油。A、减10℃B、加10℃C、减20℃D、加20℃

与货油装卸有关的各阀称为货油阀。

在常温下所测得货油舱内货油体积,即为货油在()体积。A、大气B、真空C、实验室D、不一定

双壳体船除减少溢油外,对()也有利。A、货油保温B、装油C、卸油D、洗舱

货油系统由()构成。A、货油管系B、货油泵C、A+BD、透气系统

所谓挥发性货油或不易挥发性货油是以()为界定。A、自燃温度B、最低自燃温度C、最高自燃温度D、着火点

从事货油转驳的每艘船上,应该具有一份驳油计划,该计划也可由其它货油转驳程序或者手册替代。()

油船的货油系统包括货油泵、货油管系、货油阀、()。A、透气系统B、软管C、A+B

当货油软管或输油臂破裂或当货油舱满溢时,污染已经发生,这时还可能发生()A、船舶设备损坏B、机械设备损坏C、码头设备损坏D、火灾

单选题某轮在大连港装原油后,经测定各舱空档及货油密度,根据油舱容量表查得货油的总体积为74000m3,实测各舱内的平均油温t=41℃,查得货油的标准密度ρ20=0.8603g/cm3,货油体积系数K20=0.98404,油内含水1.5%,则该轮实际装载的货油净重量为()t。A62566.1B62066C61005.1D61706.5

单选题某轮在大连港装原油后,经测定各舱空档及货油密度,根据油舱容量表查得货油的总体积为74000m3,实测各舱内的平均油温t=41℃,查得货油的标准密度ρ20=0.8603g/cm3,体积温度系数f=0.00076,油内含水1.5%,则该轮装载原油的标准体积为()m3。A74000B71727C72819D70889

单选题双壳体船除减少溢油外,对()也有利。A货油保温B装油C卸油D洗舱

单选题为防止甲板升温过高以减少货油的大量蒸发,在油船的货油舱区域设有喷洒管系,在气温超过()或超过()时应洒水冷却。A27℃,所载货油闪点B27℃,所载货油燃点C57℃,所载货油闪点D57℃,所载货油燃点

单选题采用倾装方式装货应注意货油温度应低于其闪点()的非挥发性油。A减10℃B加10℃C减20℃D加20℃

单选题所谓挥发性货油或不易挥发性货油是以()为界定。A自燃温度B最低自燃温度C最高自燃温度D着火点

单选题油船装油即将结束时控制装油速度的主要目的是()。A防止静电积聚B防止泄漏C防止货油溢出D以上均是

单选题主要包括货油泵、货油管路、扫舱、货油监控等系统及其附属设备的是()。A货油加温系统B货舱液位报警系统C甲板洒水系统D货油装卸系统