油船上装油之初行形成的油气层,油气数量和浓度取决于多种因素,其中不包含的因素为()。A、货油装舱式喷溅的程度B、货油装舱花费的时间C、货油管路中发生局部真空的现象D、货油舱中的含氧量

油船上装油之初行形成的油气层,油气数量和浓度取决于多种因素,其中不包含的因素为()。

  • A、货油装舱式喷溅的程度
  • B、货油装舱花费的时间
  • C、货油管路中发生局部真空的现象
  • D、货油舱中的含氧量

相关考题:

储集层内凡是含有油气的()都叫油(气)层。 A、岩层B、油层C、气层D、地层

油连续相钻井液具有抗高温、抗盐钙侵、有利于井壁稳定、润滑性好和对油气层损害程度小等多种优点。() 此题为判断题(对,错)。

选用与产能性能()的完井方法,可以保护油、气层、减少对油气层的损害,提高油气井的产能和寿命。 A、相匹配B、相矛盾C、不适应D、不匹配

具备生成油、气条件,且能生成一定数量的石油、天然气的地层称为()。 A、盖层B、储集层C、遮挡物D、生油气层

燃油在锅炉中燃烧的速度,不取决于()。 A、油气热分解、氧化的速度B、雾化油滴的蒸发速度C、油气与空气的混合浓度D、油气和空气相互扩散的速度

如何减小油基钻井液条件下对录井发现油气层的影响?

油船和油码头应共同议定应急停止方案,不用形成书面的文字。

折射率测爆仪一般不受()影响。A、低浓度油B、中浓度油气C、高浓度油气D、高超浓度油气

装货油前,进行信息交换时,油船应提供给码头的资料信息包括()。A、预装油种及数量、积载顺序和能接收的油温B、所期望的装载顺序和拟装数量C、A+B

井底压差是造成油、气层损害的主要因素之一,压差小,滤失量越小,()和固相颗粒进入油、气层的数量和深度也越小,对油、气层损害越轻。A、聚合物B、胶液C、滤液D、粘土

油船按用途可以分为原油船和()船。A、汽油B、轻油C、润滑油D、成品油

钻井液混油后对油气层损害()。A、增加B、不变C、减小D、都不是

下列能够有效地避免对油气层水敏性损害的是()钻井液。A、油包水乳化B、水包油C、淡水D、盐水

钻开油气层时应捞油除气,如有少量的油排不出去,可加入()使油在钻井液中乳化。A、消泡剂B、润滑剂C、乳化剂D、发泡剂

油包水乳化钻井液,能够有效地避免对油气层的()损害。

钻开油气层时应捞油除气,如有少量的油排不出去,可加入()使油在钻井液中乳化。

水包油钻井液不是保护油气层钻井液。正确:水包油钻井液是保护油气层钻井液。

发油前,对油船进行计量的目的是()A、 没有目的B、 算出原存油数,及能进油数量C、 确认油船是否干净D、 确认油船油品

船舶加装燃油前,三管轮登供油船的主要目的是()A、查看油的质量和商谈油价B、核实油种、数量及加装时间C、核实油种、数量,商定最大泵速及联络编号D、确定加油联系人

选用与产能性能()的完井方法,可以保护油、气层,减少对油气层的损害,提高油气井产能、寿命。A、相匹配B、相矛盾C、不适应D、不匹配

凝析油气层的岩屑含油气显示多为()。A、荧光级B、油迹-荧光级别C、油斑-油迹级别D、油浸-油斑级别

燃料油的自燃点取决于燃油的品种,与()。A、压力环境无关B、压力环境和油气浓度有关C、油气浓度无关D、压力环境和油气浓度无关

燃料油的自燃点取决于燃油的品种与油气浓度无关。

单选题折射率测爆仪一般不受()影响。A低浓度油B中浓度油气C高浓度油气D高超浓度油气

单选题在同一负荷下燃烧室内油气混合比浓度最大的部位是()。A油束外缘B油束内部C油气均匀混合区D远离油束处

单选题美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求,下列说法正确的是()。 Ⅰ、油船必须具有双层底; Ⅱ、设置舱内油气回收装置; Ⅲ、设置专用压载舱。AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ

单选题选用与产能性能()的完井方法,可以保护油、气层、减少对油气层的损害,提高油气井产能、寿命。A相匹配B相矛盾C不适应D不匹配