中国商检在货油计量时，所使用的密度20℃的货油密度减去空气浮力校正值。A.0.11B.0.011C.0.0011

中国商检在货油计量时，所使用的密度20℃的货油密度减去空气浮力校正值。

A.0.11

B.0.011

C.0.0011

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石油成品油计量取样的目的 是为了准确测量成品油的()。A、计量温度B、标准密度C、试验密度D、A和B
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GB／T19779规定,表观质量换算系数的计算方法为()。 A.油品标准密度减去空气浮力修正值B.总计量体积乘以罐壁温度修正系数C.ρ20-0.011D.以上均不正确
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当船舶发生货油溢油时,应该使用() A、溢油应变部署表B、船用油溢油应变部署表C、货油溢油应变部署表D、油船溢油应变部署表
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中国商检在货油计量时，所使用的密度是20℃的货油密度减去空气浮力校正值。A.0.11B.0.011C.0.0011
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当清洁油装入货油仓时，油仓和船壳结构所带静电与货油所带静电（）。A、电量相等B、电压相等C、极性相等D、极性相反
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在计量作业时，重质油测量顺序为（）、（）、（）、采样测密度。
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在甲板上弃货油时，应使用能延伸到水面以下的软管。
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关于空气浮力修正值下列说法正确的是（）A、在我国，将空气浮力修正值统一规定为0.0011B、对于不同的液体，其空气浮力修正值相同C、对于不同密度范围的液体，其空气浮力修正值一般并不相同D、各国规定的空气浮力修正值是统一的
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货油装船前，码头应向船舶提供的资料包括（）。A、油品的闪点B、货油的来源C、装油的温度D、货油数量
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表观质量换算系数的计算方法为（）。A、标准密度减去空气浮力修正值B、ρ20–1.1C、ρ20–0.0011D、以上均正确
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下列哪种肯定是计算油品在空气中密度肯定不需要的量（）。A、标准密度B、空气浮力修正系数C、空气浮力修正值D、油尺
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在常温下所测得货油舱内货油体积，即为货油在（）体积。A、大气B、真空C、实验室D、不一定
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中国商检在计算石油重量时，所使用的密度是（）度时的密度。A、15℃B、60。FC、20℃
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中国商检在货油计量时，所使用的密度是20℃的货油密度减去空气浮力校正值（）。A、0.011B、0.0011C、0.00011
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计算液体在大气中的重量必须用密度减去空气浮力校正值。
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标准密度减去空气浮力修正值即为该液体在标准温度时的计量用密度。（）
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标准密度减去空气浮力修正值即为该液体在标准温度时的（）A、标准密度B、视密度C、相对密度D、计量用密度
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单选题某轮在大连港装原油后，经测定各舱空档及货油密度，根据油舱容量表查得货油的总体积为74000m3，实测各舱内的平均油温t=41℃，查得货油的标准密度ρ20=0.8603g/cm3，货油体积系数K20=0.98404，油内含水1.5%，则该轮实际装载的货油净重量为（）t。A62566.1B62066C61005.1D61706.5
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单选题某轮在大连港装原油后，经测定各舱空档及货油密度，根据油舱容量表查得货油的总体积为74000m3，实测各舱内的平均油温t=41℃，查得货油的标准密度ρ20=0.8603g/cm3，体积温度系数f=0.00076，油内含水1.5%，则该轮装载原油的标准体积为（）m3。A74000B71727C72819D70889
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单选题对同等状态下的货油，日本计量方法中的标准密度比我国计量方法中的标准密度（）。A大B相同C小D以上均可能
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单选题标准密度减去空气浮力修正值即为该液体在标准温度时的（）A标准密度B视密度C相对密度D计量用密度
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单选题关于空气浮力修正值下列说法正确的是（）A在我国，将空气浮力修正值统一规定为0.0011B对于不同的液体，其空气浮力修正值相同C对于不同密度范围的液体，其空气浮力修正值一般并不相同D各国规定的空气浮力修正值是统一的
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单选题中国商检在计算石油重量时，所使用的密度是（）度时的密度。A15℃B60。FC20℃
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判断题标准密度减去空气浮力修正值即为该液体在标准温度时的计量用密度。（）A对B错
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判断题计算液体在大气中的重量必须用密度减去空气浮力校正值。A对B错
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单选题在常温下所测得货油舱内货油体积，即为货油在（）体积。A大气B真空C实验室D不一定
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单选题中国商检在货油计量时，所使用的密度是20℃的货油密度减去空气浮力校正值（）。A0.011B0.0011C0.00011
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