103型分配阀的主阀由作用部、充气部、增压阀、局减部、空重车调整部、紧急二乏阀等组成。() 此题为判断题(对，错)。
调节先导型溢流阀无法使系统油压降低可能是因为()。 A、导阀打不开B、远控口漏泄C、导阀关不严D、主阀阻尼孔堵
先导型溢流阀主阀阻尼孔堵塞可能使所控制油路( )。A.油压太高B.油压太低C.油压波动D.出现噪声
先导型减压阀出口油压调不高不会是________。A.主阀阻尼孔堵B.主阀弹簧失去弹力C.主阀阀盖漏泄D.导阀打不开
在SFK1型油压减振器为调整减振器的阻尼，在心阀和阀部还没有（）的调整垫。A、0.2mmB、0.4mmC、0.6mmD、0.8mm
油压减振器心阀节流孔的大小是决定该减振器减振阻力大小的次要因素。
103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。A、紧急二段阀B、加速缓解阀C、放风阀D、半自动缓解
在SFK1型优雅减震器为调整减振器的阻尼，在心阀和阀部还没有（）的调整垫。A、0.2mmB、0.4mmC、0.6mmD、0.8mm
103型分配阀紧急二段部由紧急二段阀盖、（）、橡胶密封圈、紧急二段阀簧组成。A、紧急二段阀杆B、减速簧套C、局减套D、二段阀膜板
103型分配阀减速部由（）和减速簧套组成。A、递动杆B、减速簧C、局减套D、局减阀膜板
103型分配阀的主阀由作用部，充气部，增压阀，局减部，空重车调整部，紧急二段阀等组成。
油压装置阀组是安全阀、减载阀和逆止阀组合在一起的总称。
先导型溢流阀主阀阻尼孔堵塞可能使所控制油路（）。A、油压太高B、油压太低C、油压波动D、出现噪声
先导型减压阀出口油压调不高不会是（）。A、主阀阻尼孔堵B、主阀弹簧失去弹力C、主阀阀盖漏泄D、导阀打不开
先导型减压阀出口油压调不高不会是（）A、主阀阻尼孔堵B、主问弹簧失去弹力C、主阀阀盖漏泄D、导阀打不开
调节先导型溢流阀无法使系统油压升高不会是因为（）A、外控油口漏油B、导阀关不严C、主阀阻尼孔堵D、导阀打不开
206PK型转向架减振形式是（）。A、二系为可变节流阀B、二系装油压减振器C、二系为截流孔D、无二系减振系统
半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（）改变的。A、 改变弹簧的机械刚度B、 改变控制阀节流孔的流通面积C、 改变液控油缸中的油压D、 改变控制阀调整螺钉的长度
104型分配阀的主阀由（）和增压阀等部分组成。A、充气部B、作用部C、局减阀D、均衡部
减振器的减振阻力一般来自于机油流经（）时产生的阻力。A、单向阀B、节流阀C、节流孔D、导流孔
单选题关于双向作用筒式减振器内的各种阀，错误的说法是（）。A压缩阀弹簧的刚度与预紧力比伸张阀的大B只有当油压增高到一定程度时，压缩阀才能开启C阀的节流作用造成对悬架运动的阻尼力D流通阀是单向阀，其弹簧的弹力很弱
单选题206PK型转向架减振形式是（）。A二系为可变节流阀B二系装油压减振器C二系为截流孔D无二系减振系统
单选题先导型减压阀出口油压调不高不会是（）。A主阀阻尼孔堵B主阀弹簧失去弹力C主阀阀盖漏泄D导阀打不开
单选题先导型溢流阀主阀阻尼孔堵塞可能使所控制油路（）。A油压太高B油压太低C油压波动D出现噪声
单选题半主动悬架系统中减振器阻尼力的改变是通过（）改变的。A 改变弹簧的机械刚度B 改变控制阀节流孔的流通面积C 改变液控油缸中的油压D 改变控制阀调整螺钉的长度