刮削车床床身导轨时,用()量具检查基准导轨的几何精度,而其它导轨的几何精度则以基准导轨为基准,用()量具来检查较为方便。
车床主要由床身、()、()、()、溜板箱和尾座几部分组成。
刮削机床导轨时，先线刮削基准面，在刮削溜板水平面导轨，第三步应刮削()。A.尾座导轨B.压板导轨C.溜板下导轨D.溜板燕尾导轨
磨削车床床身导轨面时,用百分表找正床身的导轨面,这是采用了选择精基面的()原则。 A.自为基准B.基准重合C.统一基准D.互为基准
车床床身导轨的直线度、平行度以及刀架溜板移动方向与主轴轴线的平行度属于机床的() A、定位精度B、几何精度C、传动精度D、加工精度
车床床身是车床的大型（）部件，它有两条精度很高的（）导轨和（）导轨。
卧式车床经修复后的床身导轨和床鞍结合面均有下降趋势，一般的调整方法是提高床鞍和溜板箱，减小齿轮与齿条的（）。A、间隙B、过盈C、间隙或过盈D、其它
对车床床身导轨进行刮研时，选择（）作为基准导轨。A、床鞍导轨面B、尾座导轨面C、压板导轨面D、以上都不对
车床（）的床身导轨允许适当凸起。A、中间段B、溜板箱位置处C、床头一端D、床尾一端
（）是车床精度要求很高的带有导轨的一个大型基础部件。A、床身B、床外箱C、床鞍D、溜板箱
床鞍与溜板箱相联，可带动车刀沿床身导轨作纵向运动。
大拖板与溜板箱相联，用于带动刀架（车刀）沿床身导轨作纵向运动。
普通车床的小溜板和导轨成一定夹角后，转动溜板箱的进给手轮可以完成车锥体。
车床床身导轨面硬度应（）溜板导轨面的硬度。A、高于B、低于C、等于
卧式车床床身导轨若存在直线度误差，只允许车床床身（），以便延长导轨寿命。A、中凹B、中凸C、倾斜
溜板与床身导轨的配刮要求，应使两端的接触点（）中间的接触点。
刮削机床导轨时，先线刮削基准面，在刮削溜板水平面导轨，第三步应刮削（）。A、尾座导轨B、压板导轨C、溜板下导轨D、溜板燕尾导轨
车床车身导轨面硬度应（）溜板导轨面的硬度。A、高于B、低于C、等于
刮削机床导轨时，以（）为刮削基准A、溜板用导轨B、尾坐用导轨C、压板用导轨D、溜板摸向燕尾导轨
磨削车床床身导轨面时，用百分表找正床身的导轨面，这是采用了选择精基面的（）原则。A、自为基准B、基准重合C、统一基准D、互为基准
安装车床丝杠，对导轨面的垂直方向的平行度，是以溜板箱（）中心为基准，调正进给箱和后支架的高低来获得的。
安装溜板箱开合螺母中心线与床身导轨的平行度误差值应在（）mm以内。A、0.15B、0.16C、0.17D、0.18
单选题车床（）的床身导轨允许适当凸起。A中间段B溜板箱位置处C床头一端D床尾一端
单选题车床床身导轨的直线度、平行度以及刀架溜板移动方向与主轴轴线的平行度属于机床的（）A定位精度B几何精度C传动精度D加工精度
单选题对车床床身导轨进行刮研时，选择（）作为基准导轨。A床鞍导轨面B尾座导轨面C压板导轨面D以上都不对
填空题卧式车床主要由床身、主轴箱、（）、进给箱、溜板箱、溜板与刀架、尾座、丝杠、（）等部件组成。