派工单上记录的主要数据有客户基本信息、车辆基本信息、（）、检测结果和维修措施，维修之前最后还需要客户（）
维修车辆四轮定位进行初始测量前，不需要进行哪项操作？（）A、通过通用夹持器进行轮辋跳动补偿B、车辆选择C、测量头部校准D、车辆和轮胎检查E、输入客户数据
在试车跑道进行车辆行驶跑偏检测时，应以（）Km/h匀速行驶100米，跑偏量不超过（）米为合格。
必须在何种工作之前进行密封件泄漏检查（）。A、更换程序B、改变检测时间C、进行补偿和校准D、开始下一次生产检测
车轮动平衡检测时不需要向平衡机输入的参数是（）A、轮辋宽度B、轮胎宽度C、轮辋直径
通过车辆前轴轮轴偏移（前轴偏角）与后轴轮轴偏移（后轴偏角）的差值，可以检查（）。A、车辆前轴与后轴的平行度B、车辆左侧横向偏位的状况C、车辆右侧横向偏位的状况D、车辆前轴与后轴的垂直度
车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿需要两人配合完成。
车辆定位检测之前使用制动踏板锁顶住制动踏板是为了（）。A、前轴前束测量准确B、保证检测安全，防止溜车C、防止为测量主销角度而转动方向盘时，车轮前后滚动造成检测结果偏差D、防止跑偏
对既安装超偏载检测装置，也安装TPDS以及只安装超偏载检测装置的车站，铁路局调度所车辆调度室（车辆运行安全监测站）红外线调度员只预报TPDS预报信息，超偏载检测装置信息用于数据比对。
（）可根据需要在公路上设置运输（）及（）的检测装置，对超限车辆进行检测。
对既安装超偏载检测装置，也安装TPDS以及只安装超偏载检测装置的车站，铁路局调度所车辆调度室（车辆运行安全监测站）红外线调度员预报（）信息，TPDS预报信息用于数据比对。A、超偏载检测装置B、TPDS预报C、TFDSD、超偏载检测装置和TPDS预报
配置计量安全检测设备的车站在（）对超偏载检测装置、轨道衡安装处所轨道进行修理维护时，按需要组织对超偏载检测装置、轨道衡的拆除和安装工作。A、工务部门B、车务部门C、车辆部门D、厂家
车辆拖带挂车时，在滑溜路上制动时，往往会使车辆产生（）的现象，甚至使车辆翻倒。A、偏跑侧滑B、跑偏侧滑C、跑偏滑行
车辆定位调整之前需要将方向盘打正后锁住方向盘位置，是为了（）。A、保证在调整过程中检测基准不发生变化B、防止在调整过程中车身滑动C、防止在调整过程中车身俯仰
前束是车轮定位的重要参数，车辆下线后都要在检测线进行调整，前束调整不当，可能造成轮胎偏磨，行驶跑偏等问题。
在试车跑道进行车辆行驶跑偏检测时，应以50Km/h匀速行驶100米，跑偏量不超过2米为合格。
SGMW企业在试车跑道进行车辆行驶跑偏检测时，应以（）Km/h匀速行驶50米，跑偏量不超过（）米为合格。
单选题通过车辆前轴轮轴偏移（前轴偏角）与后轴轮轴偏移（后轴偏角）的差值，可以检查（）。A车辆前轴与后轴的平行度B车辆左侧横向偏位的状况C车辆右侧横向偏位的状况D车辆前轴与后轴的垂直度
判断题由铁路局调度所车辆调度室（车辆运行安全监测站）对全局超偏载检测装置和TPDS检测的货车超偏载信息进行集中监控预报。A对B错
单选题车辆定位调整之前需要将转向盘打正后锁住，是为了（）。A在调整过程中保证检测基准不发生变化B在调整过程中防止车身滑动C在调整过程中防止车身俯仰D轮胎中心过快磨损
单选题车辆检测之前，往往需要进行轮辋偏位补偿，是为了（）。A补偿传感器自身元件的精度误差B只补偿卡具安装带来的安装误差C补偿由于轮辋偏摆以及卡具磨损和安装造成的综合误差D发动机油液液位的状态
单选题车辆定位检测之前使用制动踏板锁顶住制动踏板是为了（）。A前轴前束测量准确B保证检测安全，防止溜车C防止为测量主销角度而转动方向盘时，车轮前后滚动造成检测结果偏差D防止跑偏
单选题车辆拖带挂车时，在滑溜路上制动时，往往会使车辆产生（）的现象，甚至使车辆翻倒。A偏跑侧滑B跑偏侧滑C跑偏滑行
单选题配置计量安全检测设备的车站在（）对超偏载检测装置、轨道衡安装处所轨道进行修理维护时，按需要组织对超偏载检测装置、轨道衡的拆除和安装工作。A工务部门B车务部门C车辆部门D厂家
单选题由铁路局调度所车辆调度室（车辆运行安全监测站）对全局超偏载检测装置和（）检测的货车超偏载信息进行集中监控预报。ATHDSBTPDSCTADSDTFDS
多选题由铁路局调度所车辆调度室（车辆运行安全监测站）对全局（）检测的货车超偏载信息进行集中监控预报。A超偏载检测装置BTPDSCTADSDTFDS
判断题车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿需要两人配合完成。A对B错