在带传动中用()的方法可以使小带轮包角加大。 A、增大小带轮直径B、减小小带轮直径C、增大大带轮直径D、减小中心距
V带设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上包角。 () 此题为判断题(对，错)。
有一三角带轮传动风机主带轮被动带轮内周直径相等=400㎐，两轴心相距为800㎐，时间三角带为C型带，请计算选用皮带长度？
已知某皮带机大三角带轮的直径D1=400mm，小三角带轮的直径D2=250mm，求大三角带轮的传动比？
中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（）决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差
皮带轮的直径d是指带轮上通过V带横截面（）处的直径。A、外沿B、中心C、内沿
三角带传动，张紧力的调整方法是改变（）A、两轮中心距；B、带轮直径C、三角带的K度D、带轮槽的尺寸。
V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。
设计三角带传动，限制带轮的最小直径是为了限制（）。A、小带轮包角B、带的长度C、带的弯曲应力D、带的线速度
一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。A、减小B、增大C、不变
通常所说的带轮直径是指带轮（）的简称A、基准直径B、分度圆直径C、中径D、大径
V带轮是采用实心式、轮辐式或腹板式，主要取决于（）。A、传递的功率B、带的横截面尺寸C、带轮的直径
V带传动中，带轮的基准直径是（）A、带轮外径B、轮槽底处直径C、轮槽中径D、与V带的节宽相对应的带轮直径
在带传动设计过程中，通常应使小带轮的基准直径dd1不小于最小带轮的基准直径ddmin，这主要是从（）考虑的。A、限直小带轮上的包角B、提高带轮强度C、限制带弯曲应力
电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C、主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D、主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
两带轮直径不等的带传动打滑总是（）A、小带轮上先开始B、大带轮上先开始C、两带轮上同时开始D、以上都不对
中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要由（）决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差
带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于（）A、带的横截面尺寸B、传递的功率C、带轮的线速度D、带轮的直径
V带（三角带）的截面尺寸越大，则带轮的最小直径应越（）。
单选题两带轮直径不等的带传动打滑总是（）A小带轮上先开始B大带轮上先开始C两带轮上同时开始D以上都不对
单选题一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。A减小B增大C不变
填空题三角带传动中，带轮的转速与带轮的直径成（）。
单选题电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时，其传动带轮的变化是（）。A主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变大B主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小C主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变大D主动带轮的直径变小，从动带轮的直径变小
单选题中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由（）决定。A小带轮直径B大带轮直径C两带轮直径之和D两带轮直径之差