V带传动中,带轮的基准直径是()A、带轮外径B、轮槽底处直径C、轮槽中径D、与V带的节宽相对应的带轮直径

V带传动中,带轮的基准直径是()

  • A、带轮外径
  • B、轮槽底处直径
  • C、轮槽中径
  • D、与V带的节宽相对应的带轮直径

相关考题:

V带轮的结构设计主要是根据带轮的()选择结构形式。 A、材料B、基准直径C、传递功率D、传动比

在V带传动中,由于带的内部存在()因而要对V带轮的最小直径加以限制。

在V带传动设计中,限制带轮最小直径主要是为了限制带的()。

在V带传动设计中,限制带轮最小直径主要是为了限制带传动中的()。

V带(三角带)传动的带轮基准直径应取为()。 AD1BD2CD3DD4

在V带传动中,限制带轮最小直径主要是为了限制带的弯曲应力。

“V”形带传动时,当大带轮基准直径20cm,小带轮基准直径10cm时,传动比为()。A、0.5B、1C、2D、4

V带传动机构中V带的张紧力的大小与()和带的根数有关。A、小带轮直径B、大带轮直径C、带的初拉力D、带的直径

V带传动机构中V带的张紧力的调整方法有改变带轮中心距和()两种。A、增大带轮直径B、减小带轮直径C、改变V带尺寸D、用张紧轮来调整

V带传动机构中V带的张紧力的调整方法有改变带轮中心距和改变带轮直径种。

V带传动时,当大带轮基准直径为20cm,小带轮基准直径为10cm时,传动比为()。A、0.5B、1C、2D、4

V带传动时,小带轮的基准直径为200cm,传动比为2,则大带轮的基准直径为()。A、400cmB、200cmC、100cmD、40cm

在带传动设计中,限制小带轮的最小基准直径是为了避免()A、传动结构太大B、带轮强度不够C、带的弯曲应力过大

V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是()A、带的型号B、带的速度C、主动轮转速D、传动比

在V带传动设计中,为什么要限制小带轮的最小基准直径?

V带传动设计中,选取小带轮基准直径的主要依据是什么?直径的改变对传递的功率有何影响?

V带传动的传动比与带轮的直径成反比。

在普通V带传动中,什么是普通V带的中性层?什么是V带轮的基准直径?什么是普通V带的基准长度?

V带带轮的最小基准直径DDmin是根据()来查表确定的A、带的速度B、带的型号C、传动比D、传递功率

在V带传动设计中,小带轮基准直径的主要是根据()查表确定A、带的型号B、带的速度C、主动轮转速D、传动比

V带传动中,当带轮直径越小时,轮槽楔角应()。 A、越大B、越小C、和带轮直径无关

V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了()。

V带传动中,小带轮直径的选取取决于()。

在V带传动中,带轮的最小直径取决于带的型号。

普通V带传动初定中心距α0,则所需带的基准长度Ld0取决于()A、传动比iB、两带轮的直径dd1、dd2C、大小带轮的包角α1.α2

单选题V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是()A带的型号B带的速度C主动轮转速D传动比

填空题在V带传动设计中,限制带轮最小直径主要是为了限制带传动中的()。