加工尺寸精度为IT8,表面光洁度中等的淬火钢件,应选用()加工方案。 A、粗车-精车B、粗车-精车-精磨C、粗车-精车-细车D、粗车-精车-粗磨-精磨
粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。A.0-0.1mmB.0.1-0.2mmC.0.3-0.4mmD.0.4-0.5mm
精车法向直廓蜗杆,装刀时车刀左右刀刃组成的平面与齿面()。 A、平行B、垂直C、相切D、橡胶
精车法向直廓蜗杆(又称延长渐开线蜗杆),装刀时车刀两刀刃组成的平面应与齿面()。 A、平行B、垂直C、相切D、无关系
当有色金属（如铜、铝等）的轴类零件外圆表面要求尺寸精度较高、表面粗糙度值较低时，一般只能采用的加工方案为（ ）（A）粗车－精车－磨削（B）粗铣－精铣（C）粗车－精车—超精车（D）粗磨—精磨
粗车轴向直廓蜗杆、粗车法向直廓蜗杆和精车法向直廓蜗杆时，应该用（）法。
强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
粗车蜗杆时，使蜗杆牙形基本成型，精车时，保证齿形螺距和（）尺寸。A、角度B、公差C、法向齿厚
车直径较小的阶台孔时，由于观察困难而尺寸精度不宜掌握，所以常采用（）。A、先粗、精车小孔，再粗、精车大孔B、先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔C、先粗、精车大孔，再粗、精车小孔D、先粗车小孔和大孔，再精车大孔和小孔
精车蜗杆时，为了确保蜗杆的齿形正确，车刀的径向前角为（）。A、0°B、5°C、10°
精车大模数ZA蜗杆时，，必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高，以减少（）误差。A、齿距B、导程C、齿形D、齿厚
用齿厚游标卡尺测量精度要求较低的蜗杆法向齿厚时，把齿高卡尺读数调整到齿顶高尺寸，法向卡入齿廊，齿厚卡尺的读数为蜗杆分度圆直径的法向齿厚
车双头蜗杆第一条螺旋槽时，应验证（）是否正确。A、螺距B、导程C、齿形
在螺纹磨床上磨多头蜗杆时，螺距交换齿轮取蜗杆的（）齿形角。A、轴向导程B、法向齿距C、轴向齿距D、螺纹面上
加工蜗杆前，先将蜗杆（）尺寸精车至尺寸要求。A、中径B、内径C、牙形D、外圆
车螺距大于4mm的螺距时，先用直进法粗车，两侧各留0.2～0.4mm的余量，再用精车刀采用（）精车。A、左右切削B、对刀法C、直进法D、直槽法
（）梯形螺纹时，要把螺纹牙形修整好，并把各部分尺寸按要求车成。A、粗车B、精车C、半精车D、检测
蜗杆的法向（）用齿轮卡尺测量出的。A、齿厚B、牙形C、后角D、螺距
测量法向齿厚时，先把齿高卡尺调整到（）高尺寸，同时使齿厚卡尺的测量面与齿侧平行这时齿厚卡尺测得的尺寸就是法向齿厚的实际尺寸。A、齿顶B、全齿C、牙高D、实际
珩磨蜗杆除（）精度要求低于工作蜗杆外，其余精度要求均匀与工作蜗杆相同。A、齿距B、齿形C、齿厚D、径向跳动
在车床上加工螺纹和蜗杆时，为防止乱牙通常采用（）的方法。A、一次车成型B、每次精对刀C、开倒顺车D、调整车床交换齿轮
车削大螺距的三角螺纹，粗车时采用（），精车时采用左、右切削法。A、斜进法B、左右切削法C、直进法D、都可以
粗车时，使蜗杆牙形基本成型；精车时，保证齿形螺距和（）尺寸。A、角度B、外径C、公差D、法向齿厚
珩磨蜗杆除（）精度要求低于工作蜗杆外，其余精度要求与工作蜗杆相同。A、齿距B、齿形C、齿厚D、径向跳动
测量法向齿厚时，应使尺杆与蜗杆轴线间的夹角等于蜗杆的（）角。A、牙形B、螺距C、压力D、导程
精车法向直廊蜗杆，装刀时车刀左右切削摁组成的平面应与齿面（）
车螺距大于4mm的距形螺纹时，先用直进法粗车，两侧各留（）mm的余量，再用精车刀采用直进法精车。A、0.2～0.4B、0.1C、0.5D、1