车削多头蜗杆第一条螺旋槽时，应验证( )是否正确。A.螺距B.导程C.齿形D.齿形角
粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。A.0-0.1mmB.0.1-0.2mmC.0.3-0.4mmD.0.4-0.5mm
精车蜗杆时,主轴转速应选()r／min。 A、10B、50C、20D、80
大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车此题为判断题(对，错)。
车削多头蜗杆时，要特别注意抓住（）两个重要的环节。A、粗车和精车B、车刀的粗、精磨C、调整机床和挂轮D、分线和测量
粗车轴向直廓蜗杆、粗车法向直廓蜗杆和精车法向直廓蜗杆时，应该用（）法。
强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
阿基米德螺旋形的蜗杆时（）齿形。A、轴向直廓B、法向直廓C、ZN蜗杆D、梯形
车直径较小的阶台孔时，由于观察困难而尺寸精度不宜掌握，所以常采用（）。A、先粗、精车小孔，再粗、精车大孔B、先粗车大孔和小孔，再精车小孔和大孔C、先粗、精车大孔，再粗、精车小孔D、先粗车小孔和大孔，再精车大孔和小孔
车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。A、单件生产B、修配C、批量较大D、以上均可
精车蜗杆时，为了确保蜗杆的齿形正确，车刀的径向前角为（）。A、0°B、5°C、10°
精车大模数ZA蜗杆时，，必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高，以减少（）误差。A、齿距B、导程C、齿形D、齿厚
车多头蜗杆时，应先粗车，精车一条螺旋槽后，再车另一条螺旋槽.
粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。A、0.4—0.5mmB、0.1—0.2mmC、0.2—0.3mmD、0.3—0.4mm
法向装刀车蜗杆时，牙测在蜗杆轴线剖面上为（）。A、直线B、曲线C、阿基米德螺旋线D、梯形
车双头蜗杆第一条螺旋槽时，应验证（）是否正确。A、螺距B、导程C、齿形
在螺纹磨床上磨多头蜗杆时，螺距交换齿轮取蜗杆的（）齿形角。A、轴向导程B、法向齿距C、轴向齿距D、螺纹面上
采用可按导程角调节的刀杆车削多线蜗杆有哪些优点，精车法向直廓蜗杆时应如何调节刀杆？
加工蜗杆前，先将蜗杆（）尺寸精车至尺寸要求。A、中径B、内径C、牙形D、外圆
（）梯形螺纹时，要把螺纹牙形修整好，并把各部分尺寸按要求车成。A、粗车B、精车C、半精车D、检测
粗车时，使蜗杆（）基本成型；精车时，保证齿形螺距和法向齿厚尺寸。A、精度B、长度C、内径D、牙形
用齿轮盘形铣刀铣削蜗杆，由于螺旋面铣削时的干涉现象，铣削后的蜗杆的齿形误差较大。
在车床上加工螺纹和蜗杆时，为防止乱牙通常采用（）的方法。A、一次车成型B、每次精对刀C、开倒顺车D、调整车床交换齿轮
精车蜗杆的齿形时，车刀应磨成具有（）的前面。A、水平面B、中间内凹曲面C、20°～25°前角D、10°～20°前角
测量法向齿厚时，应使尺杆与蜗杆轴线间的夹角等于蜗杆的（）角。A、牙形B、螺距C、压力D、导程