多油楔动压轴承的()油膜,不一定像单油楔动压轴承哪样依靠轴心()来形成,它有多个相互独立且均匀分布的油楔表面。A、压力B、润滑C、偏移D、转动

多油楔动压轴承的()油膜,不一定像单油楔动压轴承哪样依靠轴心()来形成,它有多个相互独立且均匀分布的油楔表面。

  • A、压力
  • B、润滑
  • C、偏移
  • D、转动

相关考题:

在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有( )Ⅰ.轴承负荷;Ⅱ.滑油黏度;Ⅲ,摩擦表面的运动速度;Ⅳ.轴承间隙;Ⅴ.总碱值;Ⅵ.摩擦表面粗糙度。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

短三瓦属( )多油楔滑动轴承,在主轴高速旋转时,主轴和( )之间形成油楔,产生油膜压力来支承主轴旋转。 A.静压B.动压C.轴承D.轴瓦

多油楔动压轴承的( )油膜,不一定像单油楔动压轴承那样依靠轴心( )来形成,它有多个相互独立且均匀分布的油楔表面。 A.压力B.润滑C.偏移D.转动

动静压轴承综合了动压轴承承载能力强、静压轴承精度高、寿命长的特点,是一种多油楔液体动静压混合轴承。( ) 此题为判断题(对,错)。

动压轴承的油膜承载能力与( )无关。A、速度B、润滑油的粘度C、油楔结构D、轴承大小

多油楔动压滑动轴承由于液体摩擦,摩擦系数小,轴承承载能力大,旋转精度高,工作平稳,寿命长。() 此题为判断题(对,错)。

动压轴承的油膜承载能力与()无关。 A.速度B.轴承大小C.油楔结构D.润滑油的粘度

流体动压单油楔向心滑动轴承的承载能力与其半径间隙成正比。 () 此题为判断题(对,错)。

动压轴承按油楔数分为单油楔轴承和多油楔轴承。() 此题为判断题(对,错)。

动压轴承的动压润滑形成过程为:当轴在孔最低点旋转后,油被带入油楔,由于油楔的推力作用,使轴中心偏移与外载方向一致的一段距离形成油楔,而具备动压润滑条件。

在整体式单油楔液体动压径向滑动轴承中,油孔和油沟应开设在油膜的()A、承载区B、非承载区C、承载区或非承载区D、由承载区向非承载区延伸

常见动压轴承的油楔形式有单油楔和()两种。

修刮润滑油从后端引入的单油楔动压轴承时,显点应怎样分布?

同轴承配合的轴旋转时带着油一起转动,油进入楔缝使油压升高,当轴达一定转速时,轴在轴承中浮起,直至轴与轴承完全被油膜分开,形成()。A、静压滑动轴承B、动压滑动轴承C、整体式滑动轴承D、部分式滑动轴承

滑动轴承按油楔数量可分为()。A、厚壁瓦轴承;B、单油楔轴承;C、多油楔轴承。

径向调整间隙的轴承一般不包括()A、剖分式B、单油楔动压轴承C、外柱内锥式D、多油楔自动调位轴承

按其运转时所产生的油楔数目不同,可分为单油楔和多油楔()滑动轴承。A、静压B、动压C、油压D、液压

采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于:()A、增大油楔数量,提高承载能力。B、增加轴承间隙中的润滑油流量,改善轴承发热C、提高轴承的稳定性和旋转精度D、增加产生流体动压润滑油膜的面积,减小轴承摩擦

单油楔动压滑动轴承在运转时轴心(),旋转精度低。A、很稳定B、不稳定C、较稳定

修刮单油楔动压轴承时,显点的硬软.显点分布的稀密程度和位置应根据()来定。A、轴承的长径比B、润滑油引入部位C、轴承间隙D、轴承孔径尺寸

多油楔动压滑动轴承各()螺钉要与配研轴瓦配对安装,前后各轴瓦要按编号对号入座。A、平头B、球头C、沉头

多油楔动压滑动轴承能正常工作的必备条件之一在于形成()。A、油路B、油质C、油膜D、闭路

单选题在液体动压润滑中,下述影响油楔与动压力的因素中,不正确的是()。A相对运动速度越高,越容易形成油楔动压力B轴承负荷越小,越容易形成油楔动压力C摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔动压力D滑油黏度越小越容易形成油楔动压力

单选题采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于()A增大油楔数量,提高承载能力。B增加轴承间隙中的润滑油流量,改善轴承发热C提高轴承的稳定性和旋转精度D增加产生流体动压润滑油膜的面积,减小轴承摩擦

单选题在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有()。 Ⅰ.轴承负荷 Ⅱ.滑油黏度 Ⅲ.摩擦表面的运动速度 Ⅳ.轴承间隙 Ⅴ.总碱值 Ⅵ.摩擦表面粗糙度AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥBⅡ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅲ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

单选题在整体式单油楔液体动压径向滑动轴承中,油孔和油沟应开设在油膜的()A承载区B非承载区C承载区或非承载区D由承载区向非承载区延伸

单选题径向调整间隙的轴承一般不包括()A剖分式B单油楔动压轴承C外柱内锥式D多油楔自动调位轴承