动压轴承按油楔数分为单油楔轴承和多油楔轴承。() 此题为判断题(对，错)。

动压轴承按油楔数分为单油楔轴承和多油楔轴承。()

此题为判断题(对，错)。

相关考题：

在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有( )Ⅰ.轴承负荷;Ⅱ.滑油黏度;Ⅲ，摩擦表面的运动速度;Ⅳ.轴承间隙;Ⅴ.总碱值;Ⅵ.摩擦表面粗糙度。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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短三瓦属( )多油楔滑动轴承,在主轴高速旋转时,主轴和( )之间形成油楔,产生油膜压力来支承主轴旋转。 A.静压B.动压C.轴承D.轴瓦
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多油楔动压轴承的( )油膜,不一定像单油楔动压轴承那样依靠轴心( )来形成,它有多个相互独立且均匀分布的油楔表面。 A.压力B.润滑C.偏移D.转动
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动压轴承的油膜承载能力与( )无关。A、速度B、润滑油的粘度C、油楔结构D、轴承大小
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动压轴承的油膜承载能力与()无关。 A.速度B.轴承大小C.油楔结构D.润滑油的粘度
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流体动压单油楔向心滑动轴承的承载能力与其半径间隙成正比。 () 此题为判断题(对，错)。
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采用三油楔或多油楔径向滑动轴承的目的是 。A．提高承载能力B．增加供油量C．减少供油量D．提高轴承的运转平稳性
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采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于_____。A．增加油楔数量，提高承载能力B．增加轴承间隙中的润滑油流量，改善轴承发热C．提高轴承的稳定性和旋转精度D．增加产生流体动压润滑油膜的面积，减小轴承摩擦
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在液体动压润滑单油楔轴承中，油孔和油沟应开在油膜的 。A.承载区#B.非承载区#C.两者均可#D.
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