车削同轴度要求较高的轴类零件时,应采用()作定位基准。 A、外圆B、台阶端面C、前后中心孔D、外圆和中心孔
车削加工长径比为()的轴类零件时,通常采用双顶尖来装夹工件。 A、4＜l/d＜15B、5＜l/d＜15C、4＜l/d＜25D、5＜l/d＜25
用双顶尖安装轴类零件，是靠顶尖与顶尖孔的摩擦力带动工件旋转的。
采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太紧将会导致工件出现圆度超差。
当车削特别长的轴类零件时，必须附加辅助支承（）。A、中心架或跟刀架B、鸡心夹头C、花盘D、顶尖
轴类工作在粗车时，车刀主偏角不宜（），否则在车削时容易产生振动。A、太小B、太大
轴类工作在精车时，车刀前角应（），车削时可使车刀锋利，切削轻快。A、小些B、大些
两顶尖间装夹的轴类工作不需要找正，定位可靠，因而适用于车削尺寸精度要求（）的轴类工件。A、较低B、较高
制定车削工艺时，轴类零件和盘类零件应考虑的问题是一样的。
轴类零件车削时所用的顶尖孔属于定位基准中的附加基准。
中心架和跟刀架主要用于（）A、复杂零件的车削B、细长轴的车削C、长锥体的车削D、深内孔的镗削
用两顶尖装夹工件，是车削轴类零件时的常用装夹形式。如加工工序较多，需多次使用中心孔，且安装精度要求较高，此时工件两端应钻（）中心孔。A、A型B、B型C、C型D、R型
车削细长轴时如不采取任何工艺措施，由于轴受径向切削力作用产生弯曲变形，车完的轴会出现（）现象。A、腰鼓B、马鞍C、锥体
采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现（）。A、圆度超差B、圆柱度超差C、直线度超差D、同轴度超差
采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果（）将会导致工件出现圆度超差。A、后顶尖顶得太松B、后顶尖顶得过紧C、后顶尖润滑不良D、后顶尖与主轴轴线不同心
在车床用双顶尖装夹车削轴类零件时，若后顶尖在水平方有偏移，则会出现双曲面形的圆柱度误差；若后顶尖在铅垂面方向有偏移，则会出现锥形的圆柱度误差。
车削轴类零件常用（）装夹，用轴两端的（）作为定位基准，以保证零件的（）精度。
车削细长轴时，工人经常在车削一刀后，将后顶尖松一下在车下一刀，试分析其原因何在？
填空题车床上安装轴类零件时，常用的顶尖有（）顶尖和（）顶尖。
单选题当车削特别长的轴类零件时，必须附加辅助支承（）。A中心架或跟刀架B鸡心夹头C花盘D顶尖
判断题在车床用双顶尖装夹车削轴类零件时，若后顶尖在水平方有偏移，则会出现双曲面形的圆柱度误差；若后顶尖在铅垂面方向有偏移，则会出现锥形的圆柱度误差。A对B错
填空题车削轴类零件常用（）装夹，用轴两端的（）作为定位基准，以保证零件的（）精度。