车削同轴度要求较高的轴类零件时,应采用()作定位基准。 A、外圆B、台阶端面C、前后中心孔D、外圆和中心孔

车削同轴度要求较高的轴类零件时,应采用()作定位基准。

A、外圆

B、台阶端面

C、前后中心孔

D、外圆和中心孔

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车削轴类零件时,如果毛坯余量不均匀,切削过程中背吃到量发生变法,工件会产生()误差。 A、圆柱度B、尺寸C、同轴度D、圆度
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加工外圆很大,内孔很小,定位长度很短的工件时应采用()作定位基准,以保证同轴度的要求。 A、外圆B、内孔C、端面
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轴在车削中,同轴度要求较高的台阶面加工,一般用顶尖孔作为定位基准,减少了几次转换装夹带来的定位误差此题为判断题(对，错)。
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车削同轴度要求较高的套类工件时,可采用()。 A、台阶式心轴B、小锥度心轴C、弹力心轴
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轴类零件在各道工序中均采用中心孔作定位基准,是符合()。 A.基准重合原则B.基准统一原则C.互为基准原则D.自为基准原则
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车削轴类零件时,由于刀具什么原因使表面粗糙度达不到要求？
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车削形位精度要求高的较长轴类工件时，一般应采用（）为定位基准A．外圆B．台阶端面C．两端中心孔D．端面上任一点
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轴类零件采用两端面中心孔作定位基准，其定位面的几何形状是（）。A．平面B．圆柱面C．锥面D．曲面
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62、加工主轴零件时为确保支承轴颈和内锥孔的同轴度要求，通常采用基准统一原则来选择定位基面。
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