天车上经常承受交变载荷的零、构件容易产生（）而削弱其强度。A、磨损B、疲劳C、摩擦热

天车上经常承受交变载荷的零、构件容易产生（）而削弱其强度。

  • A、磨损
  • B、疲劳
  • C、摩擦热

相关考题：

影响运动副零件表面产生疲劳磨损的因素主要有( )。Ⅰ.零件材料疲劳强度;Ⅱ.接触表面的面积;Ⅲ.接触表面长期承受交变应力;Ⅳ.表面粗糙度;Ⅴ.表面硬度。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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表面粗糙度对承受交变载荷零件的疲劳强度影响很小。() 此题为判断题(对，错)。
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压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。此题为判断题(对，错)。
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机动车技术状况的变化的主要原因有（）。A、零件之间相互摩擦而产生的磨损B、零件与有害物质接触而产生的腐蚀C、零件在交变载荷作用下产生疲劳D、由于偶然事件造成零件损伤
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零件表面越粗糙，产生的应力集中现象就越严重，在交变载荷的作用下，其疲劳强度会降低。
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疲劳强度是指金属材料承受持久的稳恒载荷而不产生蠕变的最大应力。
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由于天车工作繁重，经常反复启动、制动，承受冲击载荷和交变载荷，因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性，并具有较高的冲击韧性。
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零件在交变载荷作用下使用，使表面产生微小裂纹以致剥落称为（　）磨损。A、高温B、疲劳C、腐蚀D、氧化
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承受（）作用的零件，使用时可能会出现疲劳断裂。A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷D、弯曲载荷
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零件在（）作用下，容易产生疲劳破坏。A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷D、任意载荷
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零件产生疲劳的原因是承受了突然的交变载荷使其力学性能发生了突然变化。
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压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。
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疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。
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零件在较长的时间内，由于交变载荷的作用，性能变坏甚至产生断裂的现象称为（）。A、疲劳B、磨损C、摩擦D、变形
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由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。A、恒定载荷B、交变载荷C、垂直载荷
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在相同的载荷应力值和频率条件下，承受哪种载荷时构件更易产生疲劳损坏。（）A、交变循环载荷B、脉动循环载荷C、二者相同D、不能确定
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承受交变载荷的构件易发生（）
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零件产生疲劳的原因是承受了突然的交变载荷，使其力学性能发生了突然的变化。
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疲劳磨损是指在（）作用下，零件表面所形成的磨损。A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷
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汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
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金属材料在无限次交变载荷作用下而不发生断裂所能承受最大应力的指标，称为（）。A、抗拉强度B、疲劳强度C、韧性D、塑性
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关于（名义）疲劳强度，下面哪种说法是错误的？（）A、疲劳强度越大，构件承受交变载荷的能力越强B、构件的工作应力小于材料的疲劳强度，构件一直不会发生疲劳破坏C、构件的工作应力小于材料的名义疲劳强度，构件一直不会发生疲劳破坏D、采用滚压等工艺可以提高构件的疲劳强度
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单选题由于车轴主要承受（），容易产生疲劳裂纹，因此车轴应具有良好的塑性，较高的抗拉强度和疲劳极限。A恒定载荷B交变载荷C垂直载荷
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单选题疲劳磨损是指在（）作用下，零件表面所形成的磨损。A静载荷B冲击载荷C交变载荷
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单选题金属材料抵抗交变载荷作用而不产生破坏的能力成为（）。A抗拉强度B疲劳强度C屈服强度
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判断题压力管道发生疲劳破坏，是受到交变载荷的作用而产生的，而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。A对B错
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单选题在相同的载荷应力值和频率条件下，承受哪种载荷时构件更易产生疲劳损坏。（）A交变循环载荷B脉动循环载荷C二者相同D不能确定
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