电子功率友好测量仪是以发动机本身()的惯性力矩作为负载的。A、工作部件B、固定部件C、活动部件D、运动部件

电子功率友好测量仪是以发动机本身()的惯性力矩作为负载的。

  • A、工作部件
  • B、固定部件
  • C、活动部件
  • D、运动部件

相关考题:

简述电子功率油耗测量仪的测功原理。

在机械传动系统中,用于加速惯性负载的驱动力矩为() A.电机力矩B.负载力矩C.折算负载力矩D.电机力矩与折算负载力矩

试分析变压器二次侧接电阻、电感和电容负载时,从一次侧输入的无功功率为()。A.接电阻负载时,变压器从电网吸收的无功功率为感性的,满足本身无功功率的需求B.接电感负载时,变压器从电网吸收的无功功率为感性的,满足本身无功功率和负载的需求C.接电容负载且本身所需的感性无功功率与容性负载所需的容性无功率相同时,变压器不从电网吸收无功功率D.接电容负载且本身所需的感性无功功率大于容性负载所需的容性无功率相同时,变压器从电网吸收的无功功率为容性的E.接电容负载且本身所需的感性无功功率小于容性负载所需的容性无功率相同时,变压器从电网吸收的无功功率为感性的

在使用电子功率油耗测量仪前应先关上发动机油箱开关,切断供油。()此题为判断题(对,错)。

电子功率油耗测量仪是以发动机本身运动件的()作负载的.A.平面力矩B.旋转力矩C.惯性力矩D.力矩

电子测功原理是以发动机本身运动部件上的惯性力矩作负载,在()供油 条件下突然加速,根据某一转速区段的加速时间,计算出发动机在额定转速下 所发出的功率。A.中负荷B.轻负荷C.全负荷D.无负荷

柴油发动机的燃油消耗量主要与()有关。A柴油发动机功率B柴油发动机进气门间隙C发电机功率D负载功率

发动机扭矩可以表征:().A、涡桨、涡轴发动机的输出功率B、发动机推力C、压气机旋转力矩D、拧紧力矩

电子功率油耗测量仪是以发动机本身运动件的惯性力矩件()的。A、能源B、动力C、负载D、功

发动机电子功率油耗测量仪是()功率耗油率测试。A、平面力矩B、旋转力矩C、无负载D、力矩

发动机扭矩和转速用以决定涡桨发动机产生的().A、输出力B、功C、功率D、力矩

力矩式自整角机所拖动的负载一般为仪表指针,属于()同步旋转系统。A、微功率B、小功率C、小负载D、微负载

电子测功原理,是以发动机本身运动部件上的惯性力矩负载,在()供油条件下突然加速,根据某一转速区段的加速时间,计算出发动机在额定转速下所发出的功率。A、全负荷B、中负荷C、轻负荷D、无负荷

电子功率有好测量仪是以发动机本身()的惯性力矩作负载的。A、工作部件B、固定部件C、活动部件D、运动部件

电子功率友好仪在使用时,把油耗测量计的出油管接到发动机的()。A、低压油路中B、高压油路中C、油路用D、低压或高压油路中

电子功率油耗测量仪是以发动机本身运动件的()作负载的A、平面力矩B、旋转力矩C、惯性力矩D、力矩

当负载折算到电机轴上的惯量等于电动机转子惯量时,系统能达到惯性负载和驱动力矩的最佳匹配。

在机械传动系统中,用于加速惯性负载的驱动力矩为()。A、电机力矩B、负载力矩C、折算负载力矩D、电机力矩与折算负载力矩之差

当负载折算到电机轴上的惯量等于()时,系统能达到惯性负载和驱动力矩的最佳匹配。

发动机曲柄臂处的平衡重铁主要用来平衡发动机不平衡的往复惯性力矩。

所谓提高功率因数是指提高()的功率因数,并没有改变()的功率因数和性质.A、负载本身、供电线路B、供电线路、负载本身C、感性设备、容性设备D、容性设备、感性设备

发动机无负载测功仪所测得的发动机功率为()。A、额定功率B、总功率C、净功率D、机械损失功率

负载的功率因数取决于负载本身的性质,与外加电压的大小无关。

电能表的转动力矩与负载功率与正比。

判断题发动机曲柄臂处的平衡重铁主要用来平衡发动机不平衡的往复惯性力矩。A对B错

判断题当负载折算到电机轴上的惯量等于电动机转子惯量时,系统能达到惯性负载和驱动力矩的最佳匹配。A对B错

填空题当负载折算到电机轴上的惯量等于()时,系统能达到惯性负载和驱动力矩的最佳匹配。