60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离(简称尖趾距离),容许误差为()mm。
高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求。() 此题为判断题(对,错)。
可动心轨的尖趾距允许误差:12号道岔()mm。 A、+5~0B、+5~-5C、+10~0D、+15~0
60Kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离),容许误差为()mm。
可动心轨辙叉道岔应保持()和()的扭矩,加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定,加强尖轨限位器()、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修,确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。
高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求
可动心轨(长心轨)实际尖端至翼轨趾端距离应为()mm。A、2390B、2396C、2400D、2412
可动心轨辙叉长度(沿工作边的长度)允许偏差为()。A、±4mmB、±3mmC、±2mmD、±1mm
高速铁路可动心轨辙叉主体结构采用长翼轨、钢轨拼装式可动心轨辙叉。
可动心轨辙叉组件主要有长短心轨、翼轨、翼轨跟端用间隔铁、叉跟尖轨、长短心轨跟端用间隔铁等组成。
辙叉由翼轨和心轨组成,翼轨的始终端称为辙叉()。A、前趾后趾B、趾端跟端C、岔前岔后D、岔尖岔尾
提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)为2396mm,容许误差为0,+25mm。
固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺,尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边,应打磨整修。
60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离(简称尖趾距离),容许误差为()。
可动心轨型辙叉目前铺设的有()可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
填空题辙叉心轨()至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。
填空题60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离(简称尖趾距离),容许误差为()。
填空题可动心轨型辙叉目前铺设的有()可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
填空题尖趾距离指可动心轨辙叉长心轨尖端至()的距离。
判断题提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)为2396mm,容许误差为0,+25mm。A对B错
判断题高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距、辙叉趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔满足要求A对B错
单选题辙叉由翼轨和心轨组成,翼轨的始终端称为辙叉()。A前趾后趾B趾端跟端C岔前岔后D岔尖岔尾
单选题可动心轨的尖趾距允许误差:12号道岔()mm。A+5~0B+5~-5C+10~0D+15~0
填空题可动心轨辙叉道岔应保持()和()的扭矩,加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定,加强尖轨限位器()、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修,确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。