现场装配对轮,发现对轮直径比轴的直径大0.40mm,这时可以用加不锈钢垫片的方法以取得装配紧力。

现场装配对轮,发现对轮直径比轴的直径大0.40mm,这时可以用加不锈钢垫片的方法以取得装配紧力。


相关考题:

曳引轮的节圆直径与曳引绳的公称直径比小于________。

有一V带传动,电机转速为750r/min。带传动线速度为20m/s。现需将从动轮(大带锄轮)转速提高1倍,最合理的改进方案为(  )。A. 选用1500r/min电机B. 将大轮直径缩至0.5倍C. 小轮直径增至2倍D. 小轮直径增大25%,大轮直径缩至0.625倍

皮带张紧力的调整,一般是通过改变()。A两轴中心距B大皮带轮直径C皮带长度D小皮带轮直径

机床在带轮的传动中,两个轮的转速比与轮的直径成反比,这个比叫传动比。

计算题:大皮带轮直径为1000mm,电动机皮带轮直径为220mm,电动机转速为980转/分,求大皮带轮的转速为多少?

中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差

有一V带传动,电机转速为750rad/min,带传动线速度为20m/s,现需将从动轮转速提高1倍,最合理的改进方案为()A、选用1500rad/min电机B、将大轮直径缩至0.5倍C、将大轮直径增至2倍D、小轮直径增至25%,大轮直径缩至0.625倍

选用滑轮时,轮槽宽度应比钢丝绳直径大1~2.5mm。

现场中装配靠背轮,发现靠背轮孔径比轴的直径大0.40mm,这时可用加垫片的方法,以取得装配紧力。

现场装配联轴器,发现联轴器孔径比轴的直径大0.4mm,这时可以用加不锈钢垫片的方法,以取得装配紧力要求。()

对于轴颈在车轮外侧的车轴来说,()受力最大,所以轴颈处直径比车轴其它部分大。A、轴肩B、防尘环座C、轴领D、轮座

现场装配联轴器时,如发现联轴器孔径比轴的直径大0.4mm,可采用加不锈钢垫片的方法,以取代装配紧力。

液力偶合器的传动效率等于()。A、传动比B、泵轮的转速C、输入轴直径D、输出轴直径

通常所说的带轮直径是指带轮()的简称A、基准直径B、分度圆直径C、中径D、大径

若大带轮直径DD2=224mm,小带轮直径DD1=80mm,不考虑滑动率,则带传动的传动比等于()A、0.36B、2.8C、3.2D、4.0

电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时,其传动带轮的变化是()。A、主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变大B、主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变小C、主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变大D、主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变小

带传动设计时限制小带轮的直径不能太小是因为(),大带轮直径不能太大是因为(中心距一定)();V带的截面尺寸越大,则带轮的最小直径应越()。

中心距一定的带传动,小带轮包角的大小主要由()决定。A、小带轮直径B、大带轮直径C、两带轮直径之和D、两带轮直径之差

装设滚动轴承的标准车轴,在轴颈外侧设有(),轴领的直径比轴颈大,其用途是限制滑动轴承向外移动。A、轴肩B、防尘环座C、轴领D、轮座

计算题:某汽轮机靠背轮,紧力数值为△d=0.40mm,大头直径d2=335mm,取α=12×10-6mm/(mm•℃),X=0.40mm,求套装时加热温度是多少?

载重汽车为获得最大的制动效果,将后轮轮缸直径做得比前轮(),同时还将轮缸内径做得比主缸内径大。A、大B、小C、一样D、都有可能

现场中装配靠背轮,发现靠背轮孔径比轴的直径大0.4mm,这时可用加配垫片的方法,以取得装配紧力。

判断题带传动若忽略带的弹性变形,带与带轮直径不发生相对滑动,其传动比i与带轮直径成反比。A对B错

单选题电子控制的CVT传动系统在要增大扭矩时,其传动带轮的变化是()。A主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变大B主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变小C主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变大D主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变小

判断题选用滑轮时,轮槽宽度应比钢丝绳直径大1~2.5mm。()A对B错

单选题有一V带传动,电机转速为750r/min,带传动线速度为20m/s.现需将从动轮(大带锄轮)转速提高一倍,最合理的改进方案为( )A 选用1500r/min电机B 将大轮直径缩至0.5倍C 小轮直径增至2倍D 小轮直径增大25%,大轮直径缩至0.625倍

单选题中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由()决定。A小带轮直径B大带轮直径C两带轮直径之和D两带轮直径之差