道岔分类中，我国铁路采用最多的是（）道岔。A.对称B.单开C.交分D.三开
复式交分道岔采用交叉布置方式时,两接触线应相交于道岔对称中心轴正前方。() 此题为判断题(对，错)。
在无联锁的线路上接发列车时，进路上的( )道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A.复式交分B.交分C.分动外锁闭D.联动
我国复式交分道岔均采用对称式转辙方式。() 此题为判断题(对，错)。
复式交分道岔辙叉号数愈大,尖轨愈长;导曲线半径愈大,道岔愈小。() 此题为判断题(对，错)。
按道岔的结构不同可分为普通单开道岔、对开道岔、单式交分和复式交分道岔四种。() 此题为判断题(对，错)。
道岔分类中，我国铁路采用最多的是（）道岔。A、对称B、单开C、交分D、三开
一组复式交分道岔中，有（）根尖轨。A、2B、4C、6D、8
复式交分道岔按平面形状分为两种，即尖轨在菱形内的复式交分道岔及尖轨在菱形外的复式交分道岔。我国采用（）的复式交分道岔。
我国复式交分道岔采用（）尖轨。A、直线型或曲线型B、曲线型C、直线型D、切线型曲线
复式交分道岔采用交叉布置方式时，两接触线应相交于道岔对称中心轴正前方。
在无联锁的线路上接发列车时，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A、复式交分B、交分C、分动外锁闭D、联动
在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A、复式交分B、交分C、分动外锁闭D、联动
复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小。
复式交分道岔转辙部分共有（）根尖轨。A、2B、4C、8D、10
判断题复式交分道岔采用交叉布置方式时，两接触线应相交于道岔对称中心轴正前方。A对B错
判断题复式交分道岔的尖轨全部是曲线型尖轨。A对B错
判断题我国复式交分道岔均采用对称式转辙方式。A对B错
单选题我国复式交分道岔采用（）尖轨。A直线型或曲线型B曲线型C直线型D切线型曲线
单选题道岔分类中，我国铁路采用最多的是（）道岔。A对称B单开C交分D三开
判断题复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小。A对B错
单选题在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A复式交分B交分C分动外锁闭D联动
判断题道岔一般有单开道岔，对称道岔和复式交分道岔。A对B错
填空题复式交分道岔按平面形状分为两种，即尖轨在菱形内的复式交分道岔及尖轨在菱形外的复式交分道岔。我国采用（）的复式交分道岔。