（）在汽车行驶中除承受上下弯曲的弯矩外，还要承受来自不同方向的扭曲力矩。A、前车身B、中间车身C、后车身
只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时不考虑车架承载所起的辅助作用的车身是（）A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身D、以上都不是
汽车行驶时，桥壳承受（）传来的路面反力。A、车架B、车身C、车轮D、变速器
承载式车身是由车身兼起车架的作用，所有的载荷均由车身来承受。
车架式车身的车架金属板厚度在（）以上，可以承受反复的拉伸。
承载式结构无车架，车身和底架组成刚性空间结构，承受汽车的部分吧载荷。
非承载式车身用（）与车架相连，载荷全部由车架承受，车身不承受载荷。A、弹性元件B、连接杆C、横拉杆D、螺栓
非承载式车身特点：载荷全部由车架承受，车身不承受载荷。
车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。A、主车身B、车架C、横梁D、玻璃
车身以弹性元件与车架相连，车身仅承受自重和货物及乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力，其它的载菏则由车架承受，这是承载式的车身。
汽车车架跨接在前后（）上，是支承车身，承受汽车载荷的基础构件。
非承载式车身是指取消车架，用车身完全替代车架承受全部载荷。
全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。
对于车架而言，下列哪项说法错误的是（）。A、车架对汽车是必需的B、对于非承载式车身结构，需用车架联接并支承车身、发动机和传动系、悬挂等零件，承受和传递底盘零件传来的外力C、对于承载式车身结构来说，它没有车架，车身承担整车结构的主要强度，车身的底板部分起着车架的作用。D、承载式结构的优点是整车重量轻、刚度大、高度降低、室内空间大
填空题车架式车身的车架金属板厚度在（）以上，可以承受反复的拉伸。
判断题汽车没有车身，车架就作为发动机和底盘各总成安装基体，车身兼起车架的作用并承受全部载荷。A对B错
单选题汽车没有（），车身就作为发动机和底盘各总成安装基体，车身兼起车架的作用并承受全部载荷。A底座B车架C传动轴
判断题承载式车身是由车身兼起车架的作用，所有的载荷均由车身来承受。A对B错
单选题车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。A主车身B车架C横梁
填空题汽车车架跨接在前后（）上，是支承车身，承受汽车载荷的基础构件。
单选题以下有关承载式车身的说法那个是正确的（）A发动机重量主要由车架承载B车身重量主要由车架承载C地面冲击载荷通过车架传递到车身D地面冲击载荷直接传递到车身
判断题半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。A对B错
判断题非承载式车身是指取消车架，用车身完全替代车架承受全部载荷。A对B错
判断题全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。A对B错