压缩机组设置控制油压力低联锁的目的是()。A、防止损坏透平轴承B、防止损坏压缩机轴承C、保证透平转速在运行状态下始终受调速器控制D、防止透平发生超速

压缩机组设置控制油压力低联锁的目的是()。

  • A、防止损坏透平轴承
  • B、防止损坏压缩机轴承
  • C、保证透平转速在运行状态下始终受调速器控制
  • D、防止透平发生超速

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某加氢装置在硫化过程中,因系统中氢纯度下降较多,硫化氢浓度过高情况下造成循环氢压缩机超负荷运转,其透平的轴承发生损坏,可见机组超负荷运作会导致透平轴承损坏。() 此题为判断题(对,错)。

透平压缩机开车,升速要平稳防止() A.转速波动B.压缩机喘振C.润滑油压力波动D.控制油压力波动

透平转速不稳定的可能原因是()。A、蒸汽带水B、透平泵出口流量发生了变化C、透平轴承损坏D、透平蒸汽中的含盐量增加

合适的止推轴承是保障透平压缩机组转子轴向推力平衡的部件。

330MW机组在各轴承设置顶轴油的目的是为了防止轴承损坏。()

机组暖机主要针对的是()。A、透平B、压缩机C、轴承D、都包括

压缩机急冷油泵的作用是()。A、冷却事故状态下的透平、压缩机轴承B、机组因润滑油中断联锁时,为机组轴承提供润滑、冷却油C、机组因润滑油中断联锁后,为透平轴承提供润滑、冷却油D、机组因润滑油中断联锁时,为压缩机联锁后的惯性运行提供润滑

蒸汽透平在运转中,调速器发生卡涩,正确的处理方法是()。A、透平停车处理B、提高透平主蒸汽压力C、降低透平主蒸汽压力D、透平降速到调速器工作转速以下,处理调速器

透平膨胀机密封气的主要作用是(),如果密封气压力低会造成()。A、防止油进入气侧,气侧保持平衡,减少泄漏;B、低转速下轴承难以形成良好的油膜,导致润滑不良,损坏轴承;C、设置低转速停车连锁,开车过程尽快开大喷嘴,关小增压回流;D、连锁停油泵,膨胀机自停。

尾气压缩机透平开车过程中进行低速暖机的目的是()。A、防止轴抱死B、使机组各部件受热均匀C、防止汽缸积水D、防止压缩机振动

尾气压缩机(K-301)蒸汽透平中的调速器决定调速阀的开度,调速阀可以控制进入透平的蒸汽(),从而达到控制透平转速的目的。A、扬程B、压力C、流量D、温度

透平压缩机组设置联锁的目的是防止机组的运行条件超出正常范围而损坏机组或者发生安全事故。()

循环氢压缩机机组密封油、润滑油泵进行自启动试验的目的是()。A、保证密封油泵或者润滑油泵故障时备泵能自启动B、保证密封油泵或者润滑油泵故障时备泵自启动并保证压缩机不会发生低油压报警C、保证密封油泵或者润滑油泵故障时备用泵自启动并保证压缩机不会发生低油压联锁D、防止透平压缩机组发生联锁

透平复水系统控制水温60℃的目的是()。A、防止复水泵汽蚀B、防止真空度低于控制指标C、防止透平联锁停车D、防止发生液击

透平机组个别轴承温度偏高是由于()。A、润滑油压力低B、轴承损坏C、轴承供油量低D、润滑油温度高

透平压缩机组设置联锁的目的是防止机组的运行状况超出正常范围而损坏机组或者发生安全事故。()

透平压缩机机组调速系统控制的是()。A、透平的蒸汽流量B、透平的转速C、透平的蒸汽控制阀开度D、循环氢流量

离心式透平-压缩机停车时,润滑油继续运行一段时间的主要目的是。()A、冷却透平的轴承B、冷却压缩机的转子C、冷却透平的转子D、冷却压缩机轴承

压缩机润滑油高位油槽的作用是()。A、机组因润滑油中断联锁,为压缩机联锁后的轴承惯性运行提供润滑B、机组因润滑油中断联锁时,为机组轴承的惯性运行提供润滑C、机组因润滑油中断联锁时,为透平机联锁后的轴承惯性运行提供润滑D、机组因润滑油中断联锁时,为压缩机联锁后的轴承惯性运行提供润滑、冷却

为防止发生共振,透平压缩机组的转速不可以在临界转速范围内运行。()

离心式透平-压缩机停车时,在透平转速降低到零之前关闭密封蒸汽的目的是()。A、节约蒸汽B、防止透平轴受热不均产生弯曲C、防止复水系统真空度下降D、防止透平叶轮腐蚀

透平机主蒸汽暖管的目的是防止水击损坏叶轮。

()表明Ⅲ型终止失败,Ⅱ型终止触发。A、透平离合器没合上B、透平转速超速C、透平排出温度低联锁D、透平转速在低设定点以下

透平压缩机开车,升速要平稳防止()A、转速波动B、压缩机喘振C、润滑油压力波动D、控制油压力波动

乙烯制冷压缩机驱动透平10-DST-601的正常功率(),额定功率(),透平最小控制转速为(),最大控制转速为(),该透平所用的调速器型号为()。

反应系统透平-压缩机设置有透平背压高联锁,下列说法正确的是()。A、防止透平-压缩机超速B、防止复水系统超压C、保护透平轴封D、防止热井液位高

填空题乙烯制冷压缩机驱动透平10-DST-601的正常功率(),额定功率(),透平最小控制转速为(),最大控制转速为(),该透平所用的调速器型号为()。