气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。 A、应力B、较高应力C、应力集中D、拉应力
对发动机汽缸体裂纹较大的修理,常采用()。 A、堵漏剂法B、焊接法C、补板法D、黏结法
发动机汽缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是()。 A、无机黏结剂法B、焊接法C、堵漏剂法D、堵漏剂法或黏结剂法均可
下列修理项目中不能用粘接的是______。 A.紧配螺栓B.螺旋桨的穴蚀孔洞C.气缸盖裂纹D.曲轴裂纹
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，仍需进行（）A、敲击法B、气压试验C、水压试验D、磁力探伤法
对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。
利用焊补法修复机体裂纹时，可以修复受力较大、温度较高部位处的裂纹。
发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。
受力较大部位产生裂纹除了直接焊接外还需（）。A、挖补修理B、调换C、焊加强板D、绑加强板
对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（）粘接法修理。A、502胶B、环氧树脂C、粘接剂D、固体胶
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。
汽缸体或汽缸盖裂纹发生在受力不大、工作温度低于100℃的部位，通常可以采用（）修复。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
发动机汽缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是（）。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复。
对于汽缸盖受力不大、工作温度低于100℃部位的裂纹，大部分可以采用（）修复。A、粘接法B、水压法C、焊修法D、堵漏法
汽缸体与汽缸盖裂纹的修理方法主要有粘接法、（）和堵漏法等。
如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，则采用（）修理方法。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法
填空题在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
单选题铸铁汽缸盖触火面裂纹修理时，为避免堆焊所引起的缺陷，可选用（）方法修理。A覆板B粘接C扣合DB或C
单选题气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。A堆焊B粘接C金属扣合D镶套
单选题在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，仍需进行（）A敲击法B气压试验C水压试验D磁力探伤法
单选题对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。A粘接法B磨削法C焊修法D堵漏法
单选题对于缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用（）粘接法修理。A502胶B环氧树脂C粘接剂D固体胶