裂纹若在受力不大的部位，长度在（）以下时，可采用螺钉填补。

裂纹若在受力不大的部位，长度在（）以下时，可采用螺钉填补。

相关考题：

受力不大、裂纹较长或有破洞的柴油机机体裂纹,宜采用()法修复。 A、焊补B、螺钉填补C、胶补D、补板
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螺钉填补法修复柴油机机体裂纹时,适用于修复受力较大、强度要求较高的地方。() 此题为判断题(对，错)。
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侧架弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%,其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修,焊波须高于基准面(),焊修后须进行热处理。 A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm
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铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的()时须焊修。 A、20%B、30%C、40%D、50%
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在受力不大且裂纹较短的平面部位可用（）补漏。A、粘土填补法B、螺钉填补法C、胶水粘结法D、生漆刷涂
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在受力不大且裂纹较短的平面部位可用胶水粘结法补漏。（）
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气缸体水腔壁表面穴蚀可采用（）填补。A、胶补法B、补块法C、螺钉填补法D、焊补法
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摇枕上平面、侧面横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（），底面横裂纹长度不大于底面宽的20％时焊修，大于时更换。
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在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，仍需进行（）A、敲击法B、气压试验C、水压试验D、磁力探伤法
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《金属与石材幕墙工程技术规范》，当横梁跨度不大于1.2m时，铝合金型材截面主要受力部位的厚度不应小于（）。当横梁跨度大于1.2m时，其主要受力部位的厚度不应小于（）。有螺钉连接的部分截面厚度不应小于螺钉的公称直径，钢型材截面主要受力部分的厚度不应小于（）。
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铸钢侧架弯角处以外部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时焊修。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5
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对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。
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采用（）修复柴油机机体裂纹时，应选用铜螺钉。A、胶补法B、焊补法C、螺钉填补法D、补板法
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采用螺钉填补法修复机体裂纹时，应选用（）螺钉A、铜B、铝C、钢D、锡
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螺钉填补法适用于修复柴油机机体裂纹（）的地方。A、长B、短C、受力大D、强度要求高
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在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
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转K6型侧架A、B部位，弯角处横裂纹时更换；其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时可焊修。A、20%B、30%C、40%D、50%
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转K5型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时焊修。A、20mmB、30mmC、40mmD、60mm
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大部分汽缸盖裂纹的损伤可采用（）。A、螺钉填补法B、焊接法C、烧结法
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弯角处横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的30%，其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%可以焊修，大于时更换。（）
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对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用粘接法修复。
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变速器壳体的裂纹如果未延伸到轴承孔，可采用环氧树脂胶粘结，或用螺钉填补法修复
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填空题裂纹若在受力不大的部位，长度在（）以下时，可采用螺钉填补。
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单选题大部分缸盖裂纹的损伤可采用（）修复。A粘结法B焊接法C螺钉填补法D烧结法
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填空题在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
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单选题转K6型侧架A、B部位，弯角处横裂纹时更换；其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的（）时可焊修。A20%B30%C40%D50%
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填空题《金属与石材幕墙工程技术规范》，当横梁跨度不大于1.2m时，铝合金型材截面主要受力部位的厚度不应小于（）。当横梁跨度大于1.2m时，其主要受力部位的厚度不应小于（）。有螺钉连接的部分截面厚度不应小于螺钉的公称直径，钢型材截面主要受力部分的厚度不应小于（）。
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