对于重要的蜗杆传动应采用 ()作蜗轮齿圈材料A.HT200B.ZCuSn10Pb1C.40Cr调质D.18CrMnTi渗碳淬火
对滑动速度 v≥4m／s 的重要蜗杆传动应采用 HT200 作为蜗轮齿圈材料。 ( ) 此题为判断题(对，错)。
砂浆车成品斗中的搅拌轴采用的材料是40Cr，为了增强其力学性能，通常对其进行何种热处理方式（）A、淬火B、渗碳＋淬火C、调质D、正火
如果齿轮材料采用的是20Cr，硬度要求在HRC56-62，那么采用的热处理方式是（）。A、调质B、正火C、表面淬火D、渗碳淬火
汽车、拖拉机传动齿轮要求表面具有高耐磨性，芯部具有良好的强韧性，应选用（）A、20钢表面淬火＋低温回火B、40Cr调质C、45钢表面淬火＋低温回火D、20CrMnTi渗碳淬火＋低温回火
钻套材料为20号钢时，常采用（）为最终热处理来提高表面硬度和耐磨性。A、淬火B、正火C、调质D、渗碳-淬火
用40Cr材料加工轴类零件必须要进行（）处理。A、淬火B、回火C、调质
用20CrMnTi钢作齿轮，为使其齿面硬而耐磨应采用（）。A、高频表面处理B、调质C、渗碳D、中频淬火
齿轮材料的热处理有（）。A、表面淬火B、渗碳淬火C、调质D、正火
对于齿面硬度HB≤350的齿轮传动，采用相同材料制造时，小齿轮应（）处理，大齿轮应（）处理。A、淬火；正火B、正火；调质C、调质；正火D、淬火；调质
滑动齿轮与轴采用矩形花键联接，轴的材料为45轴钢，调质处理，齿轮材料为40Cr钢经高频淬火硬度50～55HRC，这时宜采用（）定心。A、外径B、内径C、侧面
40Cr钢通常用作（）钢。A、调质B、渗碳C、工具D、弹簧
用调质钢制造在工作中受较大冲击载荷和表面有一定耐磨性的零件，应采用（）A、表面淬火+高温回火处理B、渗碳处理+淬火+低温回火C、渗碳处理+淬火+中温回火D、调质+表面淬火+低温回火处理
齿轮要求表层耐磨，心部高韧性，常用的材料及热处理有（）A、20Cr渗碳，淬火+回火；B、20Cr表面淬火+回火；C、40Cr调质表面淬火+回火；D、40Cr渗碳，淬火+回火；E、20Cr淬火+中温回火；
活塞销材料应采用（）并经过（）．A、低碳钢/淬火热处理B、高碳钢/回火热处理C、低碳钢/渗碳热处理D、中碳钢/调质热处理
制造直径φ25的连杆要求截面有良好的综合力子性能应选（）。A、45钢正火处理B、60Sizmn淬火＋中温细火C、40Cr调质D、20钢渗碳
40Cr常用于制造齿轮、曲轴等，其热处理要求为（）A、渗碳、淬火加低温回火B、调质C、淬火加中温回火D、淬火
在蜗杆传动中，对于滑动速度v≥4m/s的重要传动，应该采用（）做为蜗轮齿圈的材料。A、HT200B、ZCuSn10P1C、45号钢调质D、18CrMnTi渗碳淬火
对于重要的蜗杆传动应采用（）作蜗轮齿圈材料。A、HT200B、ZCuSn10Pb1C、40Cr调质D、18CrMnTi渗碳淬火
一弹簧要求具有较高的弹性极限，合适的材料及热处理是（）A、65Mn调质；B、40Cr淬火+中温回火；C、65Mn淬火+中温回火；D、40Cr调质
采用中碳钢材料制造齿轮在热处理过程中一般不采用（）热处理方法。A、表面淬火B、渗氮或渗碳淬火C、调质D、正火
常见的齿轮材料20CrMnTi的最终热处理工艺应该是（）A、调质B、淬火+低温回火C、渗碳D、渗碳后淬火+低温回火
单选题在蜗杆传动中，对于滑动速度v≥4m/s的重要传动，应该采用（）做为蜗轮齿圈的材料AHT200BZCuSn10P1C45号钢调质D18CrMnTi渗碳淬火
单选题对于齿面硬度HB≤350的齿轮传动，采用相同材料制造时，小齿轮应（）处理，大齿轮应（）处理。A淬火；正火B正火；调质C调质；正火D淬火；调质
单选题40Cr常用于制造齿轮、曲轴等，其热处理要求为（）A渗碳、淬火加低温回火B调质C淬火加中温回火D淬火
单选题常见的齿轮材料20CrMnTi的最终热处理工艺应该是（）A调质B淬火+低温回火C渗碳D渗碳后淬火+低温回火
单选题对于重要的蜗杆传动应采用（）作蜗轮齿圈材料。AHT200BZCuSn10Pb1C40Cr调质D18CrMnTi渗碳淬火