一弹簧要求具有较高的弹性极限,合适的材料及热处理是()A、65Mn调质;B、40Cr淬火+中温回火;C、65Mn淬火+中温回火;D、40Cr调质

一弹簧要求具有较高的弹性极限,合适的材料及热处理是()

  • A、65Mn调质;
  • B、40Cr淬火+中温回火;
  • C、65Mn淬火+中温回火;
  • D、40Cr调质

相关考题:

为了使重要的金属构件获得高强度、较高弹性极限和较高韧性,应采用的热处理工艺为( )。A:正火B:高温回火C:去应力退火D:完全退火

为获得较高的力学性能(高强度、弹性极限和较高的韧性),对于重要钢结构零件经热处理后其强度较高,且塑性、韧性更显著超过正火处理。此种热处理工艺为( )。A:低温回火B:中温回火C:高温回火D:完全退火

为获得较高的力学性能(高强度、弹性极限和较高的韧性),对于重要钢结构零件经热处理后其强度较高,且塑性、韧性更显著超过正火处理。此种热处理工艺为()。A.低温回火B.中温回火C.高温回火D.完全退火

为了使重要的金属结构零件获得高强度、较高弹性极限和较高的韧性,应采用的热处理工艺为( )A.正火B.高温回火C.去应力退火D.完全退火

为了使重要的金属构件获得高强度、较高弹性极限和较高韧性,应采用的热处理工艺为( )。A.正火B.高温回火C.去应力退火D.完全退火

汽车用钢板弹簧,由于在交变载荷下工作,它除了具有较高的弹性极限外,还应有足够的()强度。A、抗拉B、抗压C、屈服D、疲劳

弹簧具有高弹性极限,以保证足够的()区。A、塑性变形B、韧性变形C、弹性变形

弹簧具有高弹性极限,以保证足够的塑性变形区。

为了使弹簧钢具有较高的弹性极限和疲劳强度,在使用时常采用的热处理工艺是()。A、淬火和中温回火B、退火和高温回火C、表面淬火和退火D、渗碳和高温回火

中温回火后的材料具有较高的弹性极限和()。A、强度极限B、屈服强度C、耐磨性D、红硬性

螺旋弹簧要求良好的弹性,需进行()热处理。A、淬火B、退火C、淬火+中温回火D、淬火+高温回火

合金弹簧钢具有淬透性高、弹性极限高以及()也较高。A、耐蚀性B、屈强比C、疲劳强度D、减摩性

用冷轧钢丝绕弹簧后应进行高温淬火,热处理目的是增加弹性。

选择适当的模数和齿宽,采用合适的材料及热处理方法可以预防齿面折断。

()回火可使钢具有高的弹性极限、屈服极限和较高的韧性。A、低温B、低中温C、中温D、高温

下列不属于弹簧材料要求的性能的是()A、高的弹性极限B、高的疲劳强度C、高的硬度D、良好的热处理性能

弹簧及一些要求具有较高屈服极限的热作模具等,常采用的热处理工艺是()。A、淬火+低温回火B、淬火+中温回火C、表面淬火D、退火

弹簧钢通过()热处理以后可以提高钢的弹性极限。

弹簧承受的载荷,多为交变或()载荷,因此对弹簧的材料具有较高的要求。

40号以上的钢经热处理后具有良好的弹性,因此主要用来制造弹簧。

汽车悬架系统使用的弹簧,由于长期处于交变载荷下工作,除应具有较高的弹性极限外,还应有高的()强度。A、抗拉B、屈服C、疲劳D、抗压

汽车上使用的弹簧,由于在交变载荷作用下工作,所以弹簧钢除应具有较高的弹性极限,还应具有高的()强度。A、拉抗B、屈服C、疲劳

单选题一弹簧要求具有较高的弹性极限,合适的材料及热处理是()A65Mn调质;B40Cr淬火+中温回火;C65Mn淬火+中温回火;D40Cr调质

填空题弹簧钢通过()热处理以后可以提高钢的弹性极限。

单选题弹簧及一些要求具有较高屈服极限的热作模具等,常采用的热处理工艺是()。A淬火+低温回火B淬火+中温回火C表面淬火D退火

单选题下列不属于弹簧材料要求的性能的是()A高的弹性极限B高的疲劳强度C高的硬度D良好的热处理性能

单选题()回火可使钢具有高的弹性极限、屈服极限和较高的韧性。A低温B低中温C中温D高温