活塞式压缩机的活塞杆的磨损大于()mm的或表面有磨伤、划伤的,可考虑采取镀铬后磨外圆的方法修复。A、0.30B、0.25C、0.20D、0.15

活塞式压缩机的活塞杆的磨损大于()mm的或表面有磨伤、划伤的,可考虑采取镀铬后磨外圆的方法修复。

  • A、0.30
  • B、0.25
  • C、0.20
  • D、0.15

相关考题:

活塞式空气压缩机当活塞杆磨损量大于()mm或严重拉伤时,可用镀硬铬方法修复.A、0.02~0.06B、0.05~0.1C、0.1~0.2D、0.3~0.5

由于活塞杆磨损间隙大造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是更换()A、排气阀B、密封圈C、活塞环D、润滑油

对往复式天然气压缩机,由于活塞杆磨损间隙大造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是()。

活塞式压缩机曲轴各主轴颈出现磨损、划伤等表面缺陷,可采用()进行修理。A、补焊B、金属喷镀C、手工研磨然后抛光D、更换

直径在100~200mm之间的活塞式压缩机,曲轴轴颈允许的最大磨损量为()mm。A、0.20B、0.16C、0.14D、0.12

往复式压缩机活塞杆外径磨损较大时,可用镀铬或喷镀法修复。

活塞式压缩机活塞杆外径磨损较大,可用()或喷镀法修复。

活塞式压缩机活塞杆磨损达0.3mm或活塞杆有划伤时应进行()。

往复式压缩机活塞杆与()接触处轴颈出现磨损应修复活塞杆或更换新件。

活塞杆的检查,其磨损大于()mm或表面有磨伤,划伤的,可不用。

活塞式压缩机活塞杆磨损达到0.3mm或活塞杆有划伤应进行()。A、修理B、更换C、调整D、报废

活塞式压缩机运转中汽缸内发生异常响声的原因有()。A、气阀有故障或填料损坏B、汽缸余隙容积小,汽缸套松动或断裂C、汽缸内有异物,或气体含水多D、活塞杆松动或活塞杆断裂

活塞式压缩机活塞杆的直线度偏差不得超过()。A、0.1mm/mB、0.2mm/mC、0.5mm/mD、0.7mm/m

主轴锥孔的修复应在主轴与套筒装配后进行,若轻微磨损可研磨,若表面有划痕,圆跳动大于0.02mm则应采用( )。A、研磨方法B、滚压方法C、车削方法D、修磨方法

主轴的修理:主轴拆卸后应全面地按技术要求检查其精度,以确定修复或更换,并确定修理方案,轴颈表面有轻磨损,圆跳动在0.002mm以内,可研磨恢复,轴颈圆跳动超过0.003mm或有较重划痕时,可先( ),也可用高精磨恢复。A、车削后精磨B、精车或粗磨C、精磨后研磨D、磨削后研磨

直径在100mm以下的活塞式压缩机的曲轴,轴颈允许的最大磨损量为()mm。A、0.05B、0.08C、0.10D、0.12

活塞式压缩机中()是阻止气缸内气体自活塞杆与气缸之间泄漏的组件。

活塞式压缩机的活塞局部磨损、结瘤或擦伤,则应更换新件。

活塞式压缩机单作用气缸的活塞杆同样()。

离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于0.40mm,表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨,光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时,应更新。

离合器压盘工作表面的平面度误差应不大于()mm,表面有烧蚀、龟裂或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨,光磨后的压盘厚度小于极限尺寸时,应更新。A、0.20B、0.30C、0.40D、0.50

填料函密封圈轴向间隙过小,可导致活塞式空气压缩机活塞杆过热。

GK~主活塞铜套内径磨耗后直径大于φ89.4mm时更换,偏磨或划伤时加修或更换。

单选题由于活塞杆磨损间隙大造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是更换()A排气阀B密封圈C活塞环D润滑油

填空题对往复式天然气压缩机,由于活塞杆磨损间隙大造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是()。

填空题活塞式压缩机单作用气缸的活塞杆同样()。

单选题活塞式压缩机活塞杆磨损达到0.3mm或活塞杆有划伤应进行()。A修理B更换C调整D报废