在校正车身变形时，应按变形发生的顺序（）。A、不相同B、相同C、相反D、三者都可以

在校正车身变形时，应按变形发生的顺序（）。

  • A、不相同
  • B、相同
  • C、相反
  • D、三者都可以

相关考题：

承载式车身的菱形变形最容易校正。() 此题为判断题(对，错)。
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校正车身变形的操作顺序是最后变形的部位先矫正,直接损伤部位先于间接损伤部位。() 此题为判断题(对，错)。
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承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部()A.变形一样大B.变形小一些C.变形大一些D.变形大小无法判断
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连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
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承载式车身在发生碰撞事故时损坏顺序一般为：上下弯曲、断裂损伤、菱形变形、扭转变形。
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校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
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在矫正车身变形时，应按变形发生的（）顺序进行。A、相同B、相反C、随机
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车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）A、变形区域B、折曲区域C、拉伸点部位D、整个部件
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车身校正一般应按先扭转校正，再长度校正，最后高度校正的顺序进行。
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在矫正车身变形时应按变形发生的相反顺序进行（）
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车身整体都有变形时，进行车体校正必须先修复（）。A、先修复事故变形最严重处B、先修复事故变形轻微处C、先修复车身底板部分D、不管怎么变形，都是从前向后修复
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选用合适的定位装置，将车门或车身的变形部位固定后，就可以借助内力将变形校正过来
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牵引法可以从不同角度同时增大牵引力，这对校正综合变形更有利。可见，牵引法更适合校正小型构件的小方位变形，尤其是校正车身的整体变形
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整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。
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车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是伴随着（）的过程，拉拔力的方向应与碰撞力的方向（）。
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在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
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拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。
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当车身的整体都存在变形时，应首先校正（）变形A、左右弯曲B、上下弯曲C、增宽损伤D、扭转损伤
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车身受到外力撞击产生变形，校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
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矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（），才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。A、按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B、按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C、无需考虑碰撞变形发生的方向
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车身校正一般应按先倾斜校正，再长度校正，最后高度校正的顺序进行。（）
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承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（）A、变形一样大B、变形小一些C、变形大一些D、变形大小无法判断
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判断题在矫正车身变形时应按变形发生的相反顺序进行（）A对B错
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单选题校正（拉伸）车身时，（）可以看作是确定有效拉力方向的原则。A把力加在与变形相反的方向B把力加在与变形相同的方向C精确地恢复车身的尺寸与状态
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单选题在矫正车身变形时，应按变形发生的（）顺序进行。A相同B相反C随机
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单选题矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（）才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。A按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复B按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复C无需考虑碰撞变形发生的方向
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判断题车身校正一般应按先倾斜校正，再长度校正，最后高度校正的顺序进行。（）A对B错
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