在修理碰撞损坏的车辆时，受损位置的拉伸方向应是？（）A、与碰撞方向相同B、随意方向拉伸C、与碰撞方向相反D、与碰撞方向成180°
在修理碰撞损坏的车辆时，受损位置的拉伸方向应是？（）
- A、与碰撞方向相同
- B、随意方向拉伸
- C、与碰撞方向相反
- D、与碰撞方向成180°
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承载式车身的特点是()A、有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B、单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C、受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D、以上全部
甲说：对事故车进行钣金修复时，每个受损的板件都必须分别独立拉伸；乙说：先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸，然后逐步到最后损坏的部件。以下（）选项是正确的。A、只有甲正确B、只有乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确
校正（拉伸）车身时，有一个基本原则，即（）。A、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力B、按与碰撞力相同的方向，在碰撞区施加拉伸力C、按与碰撞力相反的方向，在碰撞区的反面施加拉伸力D、以上选项都错误
悬挂受损，查勘定损时的注意要点（）。A、仔细研究碰撞着力点位置、碰撞力传递方向、明显被碰撞损坏有哪些件B、仔细研究悬挂各连接点松动量，检查连接点磨损情况C、判断松动是自然磨损引起还是碰撞引起，从而推断碰撞力传导距离D、A、B、C都是
单选题悬挂受损，查勘定损时的注意要点（）。A仔细研究碰撞着力点位置、碰撞力传递方向、明显被碰撞损坏有哪些件B仔细研究悬挂各连接点松动量，检查连接点磨损情况C判断松动是自然磨损引起还是碰撞引起，从而推断碰撞力传导距离DA、B、C都是
单选题承载式车身的特点是（）A有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D以上全部
多选题制定修理（拉伸）程序时，应遵循（）基本规则，以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控，以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校正台
判断题校正损坏的金属板时，先要确定受损的部位受到的是拉伸还是压缩，然后才可确定修理的方法和使用的工具。A对B错