重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
一号线地铁列车牵引逆变器单元分为()和斩波两部分。
一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。 A.吸收反馈电能B.提供制动信号C.输出制动信号分压D.限制制动电流
西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
一号线地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。
重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。
一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制
一号线地铁列车的牵引逆变器模块（INVMK1、INVMK2）采用（）结构
一号线地铁列车中SIV逆变器输出不平衡或缺相的故障代码是（）
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
一号线地铁列车中，把转差频率变为负值，就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A、吸收反馈电能B、提供制动信号C、输出制动信号分压D、限制制动电流
一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。
一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
填空题一号线地铁列车的牵引逆变器模块（INVMK1、INVMK2）采用（）结构
判断题重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。A对B错
填空题西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
单选题重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A吸收反馈电能B提供制动信号C输出制动信号分压D限制制动电流
填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时，逆变器能输出（）个电压。
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
填空题一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）和斩波两部分。
填空题一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。