一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
工程车正线运行时，两名司机必须在（），加强了望，确保安全。 119、电客车每个牵引逆变器驱动（）牵引电机。
地铁列车采用（）、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式，请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点？并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的？
西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
西安地铁2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机A、1B、2C、4D、8
西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。
2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机。A、1B、2C、4D、8
西安地铁2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。
西安地铁1号线VVVF牵引控制系统中用于接地的开关是（）A、CCOSB、MSC、GSD、AS
列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
地铁车的SIV属于（）。A、辅助电源设备B、牵引控制辅助逆变器C、牵引逆变器D、静态辅助设备
西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
西安地铁一号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。
郑州地铁2号线电客车牵引电机采用（）的悬挂方式。A、半悬挂B、全悬挂C、固定悬挂D、一体式
车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
填空题工程车正线运行时，两名司机必须在（），加强了望，确保安全。 119、电客车每个牵引逆变器驱动（）牵引电机。
问答题西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式，请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点？并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的？
判断题西安地铁二号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。A对B错
填空题西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
单选题2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机。A1B2C4D8
判断题西安地铁2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。A对B错
判断题西安地铁一号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式，所以在牵引电机上没安装速度传感器。A对B错
单选题西安地铁1号线牵引系统电机过电流是（）A1500AB1600AC1700AD1800A
填空题西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。