一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元()组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。 A.INV1，INV2B.INV2，INV3C.INV3，INV4D.INV4，INV5

一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元()组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。

A.INV1，INV2

B.INV2，INV3

C.INV3，INV4

D.INV4，INV5

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一号线地铁列车逆变器单元采用(),为两电平逆变电路。
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一号线地铁列车牵引逆变器单元分为()和斩波两部分。
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一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
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25T客车逆变器由V1-V6组成的（）逆变主电路是逆变器的核心电路。A、单相桥式B、三相桥式C、三相并联D、三相串联
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辅助逆变器DC/AC://由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器，输出380V`、50Hz的三相交流电；供给空调，交流插座，空压机，牵引逆变器风扇，辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。
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一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
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西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
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一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
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一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2台异步牵引电动机。A、INV1、INV2B、INV2、INV3C、INV3、INV4D、INV4、INV5
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重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
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以下逆变器中，（）主要用于中小型UPS系统。A、单相逆变器B、二相逆变器C、三相逆变器D、正弦波逆变器
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单相逆变器电路中，（）电路应用最为普遍。A、推挽式B、半桥式C、全桥式D、三相桥
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逆变器中的分类中，不包括以下哪个（）。A、单相逆变器B、二相逆变器C、三相逆变器D、正弦波逆变器
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风电变流器与光伏逆变器的拓扑主要包括（）。A、BUCKB、BOOSTC、两电平三相全桥逆变桥D、三电平三相全桥逆变桥
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低同步晶闸管串级调速的主电路包含以下几个部分（）。A、三相桥式整流器B、三相桥式有源逆变器C、逆变变压器D、斩波器
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逆变器按直流侧提供的电源的性质来分，可分为（）型逆变器和（）型逆变器，电压型逆变器直流侧是电压源，通常由可控整流输出在最靠近逆变桥侧用（）器进行滤波，电压型三相桥式逆变电路的换流是在桥路的 （）元件之间换流，每只晶闸管导电的角度是（）度；而电流型逆变器直流侧是电流源，通常由可控整流输出在最靠近逆变桥侧是用（）滤波，电流型三相桥式逆变电路换流是在（）元件之间换流，每只晶闸管导电的角度是（） 度。
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一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
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重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机A、1B、2C、3D、4
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重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块，为（）。
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单选题重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机A1B2C3D4
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单选题一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2台异步牵引电动机。AINV1、INV2BINV2、INV3CINV3、INV4DINV4、INV5
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判断题一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。A对B错
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填空题一号线地铁列车逆变器单元采用（），为两电平逆变电路。
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填空题西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
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填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时，逆变器能输出（）个电压。
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填空题一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）和斩波两部分。
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填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
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