车轴达到激热时；轴颈变为（）色。A、淡黄色B、黄色或兰色C、深褐色

车轴达到激热时；轴颈变为（）色。

  • A、淡黄色
  • B、黄色或兰色
  • C、深褐色

相关考题：

机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度不大于（）。
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车轴轴颈允许等级修理，每0.5mm一个等级，共四个等级，当车轴轴颈等级修时，应选配相应的等级轴承，但车轴轴颈与内套（）不变。
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车辆发生热轴时，如温度超过运转热，但手尚可较长时间触摸，轴颈稍有变色，属于（）。A、激热B、强热C、热砌D、微热
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车辆发生热轴时，如轴颈已发生高热，轴颈发黄或发蓝，手不可以接触，属于（）。A、微热B、强热C、激热D、热砌
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轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位（）时，该车轴报废。A、有纵向裂纹B、有横向裂纹C、有纵向发纹D、有横向发纹
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车轴发热按其程度的不同，可分为微热.强热.激热三种。（）
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对于轴颈在车轮外侧的车轴来说，（）受力最大，所以轴颈处直径比车轴其它部分大。A、轴肩B、防尘环座C、轴领D、轮座
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测量轴颈直径时，尺身平面须与车轴中心线垂直。
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（）存在长度大于25mm的纵向发纹时判定四级修。A、轴颈B、车轴断面C、车轴中央D、防尘板座
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轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）裂纹时，该车轴报废。A、横向B、发纹C、大于0.5mmD、小于0.5mm
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轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有裂纹时，该车轴报废。
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段修及以上修程时，无轴箱滚动轴承50钢车轴的轮轴、轮对第一次组装时间达到6年，须施行（）超探检查；如不退轴承或轴承内圈时，还须对轴颈卸荷槽施行超探检查。A、轴颈卸荷槽B、轮座镶入部C、全轴穿透和轴颈卸荷槽D、全轴穿透和轮座镶入部
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铁路货车铁路货车轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）裂纹时，该车轴报废。A、横向B、发纹C、大于0.5mmD、小于0.5mm
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轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有横向裂纹时，该车轴报废。
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铁路货车车轴轴颈、防尘板座可分别进行等级修，（）为等级车轴。轴颈公称直径比原型公称直径小（）mm的等级车轴组装后在轴端标记的组装日期和组装单位下面刻打（）标记。A、防尘板座降等级而轴颈未降等级的车轴不视；1.0mm；“D1”B、防尘板座降等级而轴颈未降等级的车轴不视；0.5mm；“D1”C、防尘板座降等级视；0.5mm；“D1”D、轴颈降等级的车轴不视；0.5mm；“D1”
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车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。A、轴颈B、轴颈根部C、防尘板座D、轮座部
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客车车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对（）施行全轴超声波穿透检查，对（）施行超声波探伤检查。A、车轴、轮座及制动盘座镶入部B、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）C、车轴、轴颈根部（卸荷槽）D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）
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车轴轴颈长度、轴颈直径、（）、轴颈厚肩弧度半径、轮缘厚度、轮缘高度和踏面的磨损、塔面擦伤、轮对的轮背内侧距离、车轴横裂纹等检修限度，是轮对检修工作中的主要限度。
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车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时，该车轴报废。A、横向裂纹B、纵向裂纹C、横向发纹D、纵向发纹
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单选题车轴裂纹发生在（）约占全部车轴裂纹的97%。A轴颈B轴颈根部C防尘板座D轮座部
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单选题铁路货车铁路货车轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）裂纹时，该车轴报废。A横向B发纹C大于0.5mmD小于0.5mm
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单选题铁路货车车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时，该车轴报废。A横向裂纹B纵向裂纹C横向发纹D纵向发纹
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判断题轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有横向裂纹时，该车轴报废。A对B错
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单选题车轴轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有（）时，该车轴报废。A横向裂纹B纵向裂纹C横向发纹D纵向发纹
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单选题客车车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对（）施行全轴超声波穿透检查，对（）施行超声波探伤检查。A车轴、轮座及制动盘座镶入部B轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）C车轴、轴颈根部（卸荷槽）D车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部（卸荷槽）
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问答题RE2B型车轴压装轴承时如何测量轴颈直径？
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单选题轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位（）时，该车轴报废。A有纵向裂纹B有横向裂纹C有纵向发纹D有横向发纹
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