列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。A、500~600kPaB、600~700kPaC、750~800kPaD、800～1000kPa

列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。

  • A、500~600kPa
  • B、600~700kPa
  • C、750~800kPa
  • D、800～1000kPa

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列车软管组成后,须进行水压强度试验,其水压为()。 A、800kPaB、900kPaC、1000kPaD、700kPa
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安装无线风压监测仪前，须释放吊起的制动软管，解除吊管铁丝；安装无线风压监测后，先不开启端部车辆折角塞门，须确认端部车辆折角塞门有无（）。A、角度不正B、破损C、漏泄
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列车软管组成后需进行水压强度试验，其水压为（）。
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制动软管必须进行风压和水压试验，合格后涂打标记，方可使用。
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制动软管水槽内进行（）风压试验，保持5min无泄漏。
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列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其压力（）。A、500～600kPaB、600～700kPaC、750～800kPaD、800～1000kPa
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制动缸组装后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。A、500kPaB、600kPaC、900kPaD、480kPa
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段修时，制动软管总成除进行风压漏泄试验，还须进行（）。A、过球试验B、拔拉试验C、灯光壁照试验D、水压膨胀试验
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编织制动软管总成装车前须进行（）试验。A、风压B、水压C、风、水压D、拉力
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到达列车须施行到达全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认（），守车压力表与无线风压监测仪的压力差不大于20kPa。
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软管风压泄露试验在特制的水槽中进行，软管内充入（）的风压。A、500—700kPaB、600—700kPaC、600—800kPaD、500—800kPa
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各软管浸入水槽内，以600 kPa风压试验，保持（）无漏泄。A、1 minB、5 minC、2 minD、3 min
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制动软管组装后须进行（）。A、保压试验B、风压漏泄试验C、风压强度试验D、水压强度试验
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遇旅客列车在自动制动机试验过程中风压漏泄超过规定值时，机车乘务员、列检及列车长共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理。
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大型养路机械制动软管进行检修组装后，对软管进行风压试验后再以1Mpa的水压进行强度试验，保持2min须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸（）者不得使用A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm
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制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压，在特制的水槽中保持（）。
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制动软管组装后及检修时，应按照规定进行风压和（）试验，合格后方准使用。
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多选题制动软管组装后须进行（）。A保压试验B风压漏泄试验C风压强度试验D水压强度试验
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单选题安装无线风压监测仪前，须释放吊起的制动软管，解除吊管铁丝；安装无线风压监测后，先不开启端部车辆折角塞门，须确认端部车辆折角塞门有无（）。A角度不正B破损C漏泄
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填空题到达列车须施行到达全部试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认（），守车压力表与无线风压监测仪的压力差不大于20kPa。
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单选题编织制动软管总成装车前须进行（）试验。A风压B水压C风、水压D拉力
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判断题遇旅客列车在自动制动机试验过程中风压漏泄超过规定值时，机车乘务员、列检及列车长共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理。A对B错
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填空题列车软管组成后需进行水压强度试验，其水压为（）。
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单选题编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气达到后650～700kPa保压（），编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在10min内逐渐减少并消失者可使用。A650～700kPaB675～700kPaC5minD10min
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单选题编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在（）内逐渐减少并消失者可使用。A10minB15minC20minD30min
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单选题各软管浸入水槽内，以600 kPa风压试验，保持（）无漏泄。A1 minB5 minC2 minD3 min
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单选题列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。A500~600kPaB600~700kPaC750~800kPaD800～1000kPa
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