将缓解阀装于试验台上,通以压力为()的压缩空气。 A、500kPaB、600kPaC、800kPaD、1000kPa
109型分配阀紧急制动时,在低压安全阀的保护下,容积室的压力不会超过()。 A、500kPaB、600kPaC、450kPa
SS4改型电力机车低压试验准备工作之一:各管路塞门在正常工作位,总风压力在()以上。 A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
A4修时QD－K型气路控制箱球阀分解检修,在球阀关闭状态下,进行()风压试验,保压1min,用防锈检漏剂检测无气泡产生。 A、500KPaB、600KPaC、700KPaD、800KPa
漏泄试验时，置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，在列车管系保压规定的时间内，要求列车管压力下降不大于（）。
SS4型电力机车在低压试验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于（）。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
机车制动软管在水槽内进行（）风压试验，保持5min无泄漏。A、400~500kpaB、500~600kpaC、600~700kpaD、700~900kpa
单车试验器进行机能检查时，将调压阀调整至（）。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa
CRH5型动车组正常运行时总风管定压为（）。A、500kpaB、600kpaC、750-1000kpaD、850-1000kpa
东风8B型内燃机车采用的4Q5型电阻制动短接接触器传动部分额定压力为（）aA、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
我国旅客列车的列车管规定压为（）。A、550kPaB、600kPaC、650kPaD、500kPa
用单车试验器进行全车漏泄试验，单车试验器置（）充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。A、1位B、2位C、3位D、4位
120阀／120—1阀微控试验台试验时，总风源压力不得低于（）。A、500kPaB、600kPaC、650kPaD、900kPa
各储风缸须进行（）的水压试验，保压3mm不得漏泄，不得产生永久变形。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa
我国客运列车的列车管定压为（）。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
制动缸组装后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。A、500kPaB、600kPaC、900kPaD、480kPa
单车试验器进行机能检查时，待列车管容积校验风缸充至（）后，用肥皂水检查各连接处，不应出现漏泄现象。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa
编织制动软管总成水压试验时，以（）的水压进行强度试验，保压2min须无破损、外径无局部凸起。A、500kPaB、600kPaC、800kPaD、1000kPa
我国货物列车的列车管定压为（）。A、550kPaB、500kPa或600kPaC、450kPaD、600kPa
列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是（）。A、列车管漏泄量过大B、制动缸漏泄量过大C、列车管系堵塞D、风表误差过大
进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压（），检查列车管贯通状态及漏泄量。A、1minB、1.5minC、2minD、3min
BSP客车便器压力表中空气压力须调整为（）。A、500kpaB、600kpaC、700kpaD、900kpa
109分配阀安全阀的整定压力为：（）A、500kPaB、600kPaC、450kPaD、300kPa
牵引临时旅客列车时列车管的定压应调至（）A、500kPAB、600kPAC、800kPAD、700kPA
客车制动软管压力表压力指示为（）。A、500kPaB、600kPaC、400kPaD、700kPa
多选题列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是（）。A列车管漏泄量过大B制动缸漏泄量过大C列车管系堵塞D风表误差过大