SS9型电力机车的900kPa总风压力空气,通过停放制动调压阀调整到()后给停放制动用风。 A、550kPaB、600kPaC、650kPa
SS4改型电力机车低压试验准备工作之一:各管路塞门在正常工作位,总风压力在()以上。 A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
SS4型电力机车低压试验中:闭合压缩机扳钮405SK,总风压力大于()时,闭合强泵风扳钮408SK,听:压缩机接触器203KM吸合声,延时3s后听523KT、247YV释放声。 A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
A4修时QD－K型气路控制箱球阀分解检修,在球阀关闭状态下,进行()风压试验,保压1min,用防锈检漏剂检测无气泡产生。 A、500KPaB、600KPaC、700KPaD、800KPa
使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用( )kPa。A.400B.500C.600D.700
SS4型电力机车在低压试验准备工作中，总风缸的压力应注意不低于（）。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
单车试验器进行机能检查时，将调压阀调整至（）。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa
东风se型内燃机车采用的4Q型电空接触器传动部分的额定风压为（）。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
东风8B型内燃机车采用的4Q5型电阻制动短接接触器传动部分额定压力为（）aA、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
客车管系漏泄试验必须在定压（）下进行A、500KpaB、600KpaC、420KpaD、380Kpa
制动软管水槽内进行（）风压试验，保持5min无泄漏。
120阀／120—1阀微控试验台试验时，总风源压力不得低于（）。A、500kPaB、600kPaC、650kPaD、900kPa
制动软管进行水压试验时，其在水槽内的风压应达到（）。A、500～600KPa；B、600～700KPa；C、700～800；D、800～900KPa。
各储风缸须进行（）的水压试验，保压3mm不得漏泄，不得产生永久变形。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa
我国客运列车的列车管定压为（）。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
制动缸组装后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。A、500kPaB、600kPaC、900kPaD、480kPa
单车试验器进行机能检查时，待列车管容积校验风缸充至（）后，用肥皂水检查各连接处，不应出现漏泄现象。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa
编织制动软管总成水压试验时，以（）的水压进行强度试验，保压2min须无破损、外径无局部凸起。A、500kPaB、600kPaC、800kPaD、1000kPa
BSP客车便器压力表中空气压力须调整为（）。A、500kpaB、600kpaC、700kpaD、900kpa
软管风压泄露试验在特制的水槽中进行，软管内充入（）的风压。A、500—700kPaB、600—700kPaC、600—800kPaD、500—800kPa
东风l1型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）。A、400～500kPaB、500～600kPaC、450～550kPaD、600～700kPa
当储风缸风压为750kPa时，最远端车辆减速器管路内的风压应不小于（）A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、750kPa
客车制动软管压力表压力指示为（）。A、500kPaB、600kPaC、400kPaD、700kPa
制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压，在特制的水槽中保持（）。
T•JK型和T•JK1型减速器工作气缸的最大压力为（）A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa
单选题编织制动软管总成风压试验时将编制制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到（）kpa后保压5min，编制制动软管总成须无泄漏，破损。A550-600B600-650C650-700D700-750
单选题软管风压泄露试验在特制的水槽中进行，软管内充入（）的风压。A500—700kPaB600—700kPaC600—800kPaD500—800kPa