各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于()时修理。A、15%B、20%C、25%D、30%

各风缸、气室的吊卡腐蚀深度大于()时修理。

  • A、15%
  • B、20%
  • C、25%
  • D、30%

相关考题:

各风缸、气室的吊架裂纹、弯曲时修理,吊卡折裂时更换,木垫损坏时更换。() 此题为判断题(对,错)。

各型风缸、气室的吊卡螺栓均须安装背母。、() 此题为判断题(对,错)。

临修中对各风缸及制动缸体检修要求正确的是()。 A.各风缸及制动缸体裂损时更换;缸堵丢失时补装B.各风缸裂损时焊修、制动缸体裂损时更换;缸堵丢失时补装C.各风缸及制动缸体裂损时焊修;缸堵丢失时补装D.各风缸及制动缸体丢失时补装;缸堵丢失时补装

检修风缸时,其腐蚀深度超过()时须更换。A、30%B、40%C、50%D、60%

X1K型车锁头固定装置的各孔轴支板腐蚀深度大于()时须更换。

储风缸缸体腐蚀深度超过()时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

储风缸缸体及吊座裂纹时卸下检修,缸体壁厚腐蚀深度大于()时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

各型风缸、气室的吊卡螺栓均须安装背母。

旋压密封式制动缸缸体腐蚀深度大于()时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

储风缸吊卡直径腐蚀大于()或裂纹时更换。A、0.15B、0.2C、0.25D、0.5

各风缸、气室的吊架裂纹、弯曲时修理,吊卡折裂时更换,木垫损坏时更换。

缸体及吊座裂纹时卸下检修,缸体壁厚腐蚀深度大于()时更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

A3修时,风缸腐蚀深度超过()时须更换。A、10%B、30%C、50%D、60%

设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。

货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:各螺栓组装紧固后,螺杆上的螺纹须露出螺母2扣以上,但不能超过1个螺母厚度(U形管吊卡和风缸吊卡除外)。

施行常用制动时,分配阀主阀部产生动作并形成气路,将()的压力空气充入容积室,从而使容积室增压。A、总风缸B、制动管C、工作风缸D、总风缸和工作风缸

各拉杆腐蚀深度大于()时更换。A、15%B、20%C、25%D、30%

104型分配阀在充气缓解位时,滑阀室与()相通。A、制动缸B、副风缸C、容积室D、压力风缸

分配阀制动位时,容积室由()供风。A、工作风缸B、均衡风缸C、总风缸D、过充风缸

临修中对各风缸及制动缸体检修要求正确的是()A、各风缸及制动缸体裂损时更换;缸堵丢失时补装B、各风缸裂损时焊修、制动缸体裂损时更换;缸堵丢失时补装C、各风缸及制动缸体裂损时焊修;缸堵丢失时补装D、各风缸及制动缸体丢失时补装;缸堵丢失时补装

单选题施行常用制动时,分配阀主阀部产生动作并形成气路,将()的压力空气充入容积室,从而使容积室增压。A总风缸B制动管C工作风缸D总风缸和工作风缸

判断题货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障,须按以下标准进行修理:各螺栓组装紧固后,螺杆上的螺纹须露出螺母2扣以上,但不能超过1个螺母厚度(U形管吊卡和风缸吊卡除外)。A对B错

单选题旋压式双向风缸漏泄或作用不良时须分解、清洗、检修,缸体腐蚀深度大于()时更换,小于时磨修。A0.5mmB1mmC2mmD5mm

单选题各拉杆腐蚀深度大于()时更换。A15%B20%C25%D30%

单选题四冲程柴油机在吊缸检修完毕后,试车前必须对各缸的进、排气间隙进行检查和调整。只有当某缸的()凸轮在基圆上时,才可以检查该缸的进气间隙。Ⅰ.喷油泵;Ⅱ.进排气;Ⅲ.进气。AⅠ+ⅢBⅢCⅠ+ⅡDⅡ

单选题分配阀制动位时,容积室由()供风。A工作风缸B均衡风缸C总风缸D过充风缸

多选题电空位电空控制器置“制动”位,均衡风缸的压力空气经缓解电空阀上气室流至:()A制动电空阀上气室排大气口B中继阀膜板左侧C压力开关208、209下气室D初制风缸