风缸焊补加修后须进行（）水压试验。A、600kPaB、700kPaC、800kPaD、900kPa

风缸焊补加修后须进行（）水压试验。

  • A、600kPa
  • B、700kPa
  • C、800kPa
  • D、900kPa

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临修中对各风缸及制动缸体检修要求正确的是()。 A.各风缸及制动缸体裂损时更换;缸堵丢失时补装B.各风缸裂损时焊修、制动缸体裂损时更换;缸堵丢失时补装C.各风缸及制动缸体裂损时焊修;缸堵丢失时补装D.各风缸及制动缸体丢失时补装;缸堵丢失时补装
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钢板焊制的副风缸、压力风缸等压力容器,出现裂纹焊修后必须施行()的水压试验。 A、600kPaB、700kPaC、800kPaD、900kPa
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各风缸、降压气室裂纹时焊修,焊修后,须进行()的水压试验,保压试验不得漏泄。 A、300kPaB、500kPaC、750kPaD、900kPa
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我国内燃、电力机车总风缸压力规定为()。 A、750～900kPaB、600～750kPaC、700～800kPaD、800～900kPa
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粘油罐车罐体焊修后须进行水压试验,水压试验压力为(),保压5min。 A、100kPaB、150kPaC、200kPaD、250kPa
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SS4型电力机车部分高压试验:闭合压缩机按键405SK(风压低于700kPa时)看总风压力达到()时自动停止泵风。 A、600kPaB、700kPaC、800kPaD、900kPa
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储风缸排水堵须分解，缸体裂纹时焊修或更换，焊修后须进行750kPa的水压试验，保压（）不得泄漏。A、5minB、10minC、20minD、30min
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各风缸裂纹更换或焊修后须施行（）的水压试验，不得有漏泄。A、600kPaB、900kPaC、1000kPaD、500KPa
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内燃机车主整流柜内积灰，应用（）的干燥空气吹扫。A、600kPaB、700kPaC、800kPaD、900kPa
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储风缸焊修后须进行（）试验。A、风、水压B、风压C、水压D、单车
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AR3双程卧式燃油火管锅炉的蒸汽压力是（）。A、600KPaB、700KPaC、800KPaD、900KPa
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粘油、食油、沥青罐车罐体焊修后须进行水压试验，但三者压力不同。
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罐体焊修后须进行水压试验，除水压试验压力不同外，保压时间均为5min。
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列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其压力（）。A、500～600kPaB、600～700kPaC、750～800kPaD、800～1000kPa
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各储风缸须进行（）的水压试验，保压3mm不得漏泄，不得产生永久变形。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa
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各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（）不得A、1minB、2rnnC、3minD、4min
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列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。A、500~600kPaB、600~700kPaC、750~800kPaD、800～1000kPa
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T•JK3-A50型减速器气压传动系统的工作压力为（）A、600kPaB、700kPaC、800kPaD、900kPa
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机车车辆用折角塞门的标记示例：折角塞门DN32TB/T1133-1999，组装好后，车辆用的折角塞门须以600Kpa的压缩空气进行气密性试验，机车用的折角塞门须以（）进行试验，不得泄露。A、600KpaB、700KpaC、800KpaD、900Kpa
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各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（）不得漏泄。A、3minB、2minC、1minD、30S
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段修时，制动系统中各风缸须（）。A、卸下进行压力试验B、卸下进行全面检查C、状态检修D、在现车进行水压试验
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CRH1总风管压力达到（）后才能向空气弹簧进行供风。A、600kPaB、670kPaC、800kPaD、1000kPa
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临修中对各风缸及制动缸体检修要求正确的是（）A、各风缸及制动缸体裂损时更换；缸堵丢失时补装B、各风缸裂损时焊修、制动缸体裂损时更换；缸堵丢失时补装C、各风缸及制动缸体裂损时焊修；缸堵丢失时补装D、各风缸及制动缸体丢失时补装；缸堵丢失时补装
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探伤车安全阀共有两个，分别装于两个总风缸上，开启压力为（）。A、600kpaB、700kpaC、838kpaD、900kPa
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对大型养路机械制动系统的风缸进行焊修后，应施行（）水压试验，保持5min无泄漏、变形。A、600kpaB、800kpaC、900kpaD、1Mpa
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各风缸裂纹更换或焊修后须施行（）的水压试验，不得有漏泄。A、600kPaB、900 kPaC、l000kPaD、500 kPa
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单选题各风缸裂纹更换或焊修后须施行（）的水压试验，不得有漏泄。A600kPaB900 kPaCl000kPaD500 kPa
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