试验台进行120控制阀进行安定试验方法正确的是()。A、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅴ位,减压200Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。B、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压200Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位C、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压170Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。D、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压140Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。

试验台进行120控制阀进行安定试验方法正确的是()。

  • A、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅴ位,减压200Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。
  • B、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压200Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位
  • C、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压170Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。
  • D、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压140Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。

相关考题:

制动灵敏度试验顺序:手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至(),当制动管减压40kPa时,立即将手把移至三位。 A、一位B、二位C、三位D、四位

DK-1制动机,转空气位操作时,下列哪一项准备工作是错误的()。 A、将转换板钮转换至空气位B、将转换阀153转至空气位C、将非操纵端调压阀调整为列车管定压D、空气制动阀手把移至缓解位

GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。 A、过充位B、运转位C、手把取出位D、紧急制动位

中继阀过充管堵死后,自阀手把置过充位,列车管无()。

紧急制动阀试验操作:试验器手把置一位,充风至600kpa,然后上车,用力拉下紧急制动阀至()。A、半开位B、全开位C、关闭位D、直通位

非操纵端自阀手把误置运转位时有何现象?

制JZ-7型制动机自阀手把置过充位时有哪些故障现象及其原因?

进行简略试验时,当列车主管压力达到规定压力后,将机车制动阀手把置常用制动位,减压()

客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是:手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至六位减压,制动管减压()kPa前,制动机应发生紧急制动作用。A、40B、100C、170

非操纵端自阀手把误至运转位时有何现象?

当自阀手把置于()时,重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。A、紧急制动位B、过量减压位C、手把取出位D、最大减压位

空气制动阀在“空气”位操纵时,将手把置“缓解”位,能使机车单独缓解。

非操纵端自阀手把误置运转位时,当操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口会()。

自阀手把移到紧急制动位,单阀手把推至单缓位,12-15秒后制动缸压力下降。

缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手把应置于()。A、运转位B、手把取出位C、紧急位D、过充位

电空位操纵电空控制器置“紧急”位,空气制动阀置“缓解”位并下压手把缓解后,移回运转位,以下说法正确的有:()A、制动缸压力应缓慢回升B、列车管压力不得回升C、均衡风缸压力不得回升D、分配阀容积室的压力应缓慢回升

104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。A、徐徐下降B、慢慢下降C、缓慢下降D、快速下降

安定保压试验时,制动阀手把置常用制动位,列车主管压力为500kpa减压()

空气制动阀手把置缓解位方能取出。

单选题GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()A过充位B运转位C手把取出位D紧急制动位

单选题104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。A徐徐下降B慢慢下降C缓慢下降D快速下降

问答题非操纵端自阀手把误至运转位时有何现象?

判断题空气制动阀在“空气”位操纵时,将手把置“缓解”位,能使机车单独缓解。A对B错

填空题中继阀过充管堵死后,自阀手把置过充位,列车管无()。

多选题电空位操纵电空控制器置“紧急”位,空气制动阀置“缓解”位并下压手把缓解后,移回运转位,以下说法正确的有:()A制动缸压力应缓慢回升B列车管压力不得回升C均衡风缸压力不得回升D分配阀容积室的压力应缓慢回升

单选题缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手把应置于()。A运转位B手把取出位C紧急位D过充位

填空题进行简略试验时,当列车主管压力达到规定压力后,将机车制动阀手把置常用制动位,减压()