基础制动装置中的各转动、滑动接触面及传动部的螺纹均须涂适量的()或润滑油。A、7057硅脂B、89D制动缸脂C、II号低温润滑脂D、改性甲基硅油

基础制动装置中的各转动、滑动接触面及传动部的螺纹均须涂适量的()或润滑油。

  • A、7057硅脂
  • B、89D制动缸脂
  • C、II号低温润滑脂
  • D、改性甲基硅油

相关考题:

基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及()组成。

在基础制动装置中,制动原力通过制动传动装置的传递并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为()。

基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。() 此题为判断题(对,错)。

基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的,是为了减小()。 A、摩擦阻力B、转动力矩C、踏面磨耗D、黏着力

车辆制动机的基础制动装置采用()传动。 A、杠杆及拉杆B、拉杆C、杠杆D、齿轮

基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的,是为了减小摩擦(),使基础制动装置作用灵活,提高制动效率,同时可防止锈蚀,延长零部件的使用寿命。A、阻力B、阻碍C、阻抗D、阻挠

CRH5A型动车组一级检修车下地沟检查中基础制动装置—普通制动缸的检修标准中正确的是()?A、制动风缸及连接装置外观良好,无明显机械损伤B、零部件不齐全、不松动C、橡胶防尘罩无破损D、制动风缸及连接装置各螺栓安装牢固,防松标记无错位

基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的,是为了减小(),使基础制动装置作用灵活,提高制动效率,同时可防止锈蚀,延长零部件的使用寿命。

基础制动装置的摩擦及转动部分为什么要给油?

车辆制动的基础制动装置采用()。A、拉杆传动B、杠杆及拉杆传动C、杠杆传动D、风动传动

基础制动装置由()、制动传动装置,闸瓦装置及闸瓦间隙调节器组成。

脱轨自动制动装置制动阀弹片表面、作用杆外表面、阀体内与作用杆接触的表面、调节杆外表面均须涂适量()。A、7057硅脂B、89D制动缸脂C、润滑油D、120阀用改性甲基硅油

基础制动装置的摩擦及转动部分为何须涂润滑脂?

基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的是()。A、减小摩擦阻力B、使基础制动装置作用灵活C、提高制动效率D、防止锈蚀

基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑油的目的,是为了减小()。

下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准()A、基础制动装置各杠杆无折断B、基础制动装置各拉杆无折断C、基础制动装置各推杆无折断D、基础制动装置各开口销无折断

液力传动液体杂质以液力动力的()装置。A、转动B、转向C、制动D、变速

基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。

定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动接触面间涂润滑油,;车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销必须涂()。

定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动的接触面间涂润滑油:()必须涂黑铅粉油。

多选题基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的是()。A减小摩擦阻力B使基础制动装置作用灵活C提高制动效率D防止锈蚀

判断题基础制动装置由制动缸、传动装置、闸瓦及闸瓦间隙调整器组成。A对B错

填空题基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑油的目的,是为了减小()。

填空题定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动的接触面间涂润滑油:()必须涂黑铅粉油。

填空题定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动接触面间涂润滑油,;车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销必须涂()。

多选题下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准()A基础制动装置各杠杆无折断B基础制动装置各拉杆无折断C基础制动装置各推杆无折断D基础制动装置各开口销无折断

填空题基础制动装置由()、制动传动装置,闸瓦装置及闸瓦间隙调节器组成。