除摩擦式减振器、非金属材料及特殊规定的部位外,经分解检修的()部位均须涂润滑油(脂)。 A.各个B.连接C.接触D.摩擦、转动
棘轮式手制动机组装时,摩擦面须涂润滑油。() 此题为判断题(对，错)。
断路器运行前应先进行外观检查,机械转动摩擦部位应涂润滑油。此题为判断题(对，错)。
手制动机制动时，通过( )的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A.闸瓦B.基础制动装置C.制动缸D.三通阀
基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的,是为了减小()。 A、摩擦阻力B、转动力矩C、踏面磨耗D、黏着力
基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的，是为了减小摩擦（），使基础制动装置作用灵活，提高制动效率，同时可防止锈蚀，延长零部件的使用寿命。A、阻力B、阻碍C、阻抗D、阻挠
鼓式制动器汽车制动时，制动操纵装置迫使（）绕支承销转动，使摩擦片、制动鼓相互压紧而产生摩擦力矩。
机组强迫制动的目的是为了减小制动时间及防止推力轴承烧瓦。
基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的，是为了减小（），使基础制动装置作用灵活，提高制动效率，同时可防止锈蚀，延长零部件的使用寿命。
为减小装配时的摩擦阻力和有利今后拆卸，装配时应在配合表面涂一层润滑油。
基础制动装置中的各转动、滑动接触面及传动部的螺纹均须涂适量的（）或润滑油。A、7057硅脂B、89D制动缸脂C、II号低温润滑脂D、改性甲基硅油
除摩擦式减振器、非金属材料及特殊规定的部位外，经分解检修的（）部位均须涂润滑油（脂）。A、各个B、连接C、接触D、摩擦、转动
基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的是（）。A、减小摩擦阻力B、使基础制动装置作用灵活C、提高制动效率D、防止锈蚀
用有心棒弯曲时，在弯管前要在心棒和管子内壁涂些润滑油，目的是为了增大管子与心棒的摩擦阻力，减少管子的弯曲变形。
定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动接触面间涂润滑油，；车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销必须涂（）。
定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动的接触面间涂润滑油：（）必须涂黑铅粉油。
手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A、闸瓦B、基础制动装置C、制动缸D、三通阀
多选题基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的是（）。A减小摩擦阻力B使基础制动装置作用灵活C提高制动效率D防止锈蚀
填空题基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑油的目的，是为了减小（）。
填空题定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动的接触面间涂润滑油：（）必须涂黑铅粉油。
单选题除摩擦式减振器、非金属材料及特殊规定的部位外，经分解检修的（）部位均须涂润滑油（脂）。A各个B连接C接触D摩擦、转动
填空题定期对车钩缓冲装置中各滑动摩擦或转动接触面间涂润滑油，；车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销必须涂（）。
单选题手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A闸瓦B基础制动装置C制动缸D三通阀