德国的ICE、法国的TGV等高速机车通常采用（）转向架。A、二轴B、三轴C、四轴D、六轴

德国的ICE、法国的TGV等高速机车通常采用（）转向架。

  • A、二轴
  • B、三轴
  • C、四轴
  • D、六轴

相关考题：

德国、瑞士等国家相继在电力机车转向架上采用了径向调节技术() 此题为判断题(对，错)。
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高速机车通常为二轴转向架() 此题为判断题(对，错)。
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下列哪种高速铁路模式既不修新线,也不对旧有线进行大量改造,主要靠采用由摆式车 体的车辆组成的动车组,旅客列车及货物列车混用。() A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式
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部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用，这属于下列哪种高速铁路模式()A. 日本新干线模式B. 法国TGV模式C. 英国APT模式D. 德国ICE模式
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当今世界上建设高速铁路有()主要模式。A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式
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高速机车通常为二轴转向架。
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建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表（）。A、法国高速铁路B、日本新干线C、德国高速铁路D、英国高速铁路
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高速机车通常显示（）转向架。A、2轴B、3轴C、4轴D、5轴
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法国现有3条高速新线和TGV列车通行网络分别占法国铁路网总营业里程的4%h和18％，却承担了（）以上的旅客周转量。
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DT200型转向架是（　）生产的高速动车组的客车转向架。A、日本B、德国C、法国
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法国在1981年建成了它的第一条高速铁路（TGV东南线）列车时速达到（）。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中，法国TGV主要采用（）和（）系统。
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日本、法国和德国高速铁路调度都采用二级管理结构。
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下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式
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法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（）A、摩擦制动B、闸瓦制动C、盘形制动D、电磁轨道制动
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机车径向转向架在高速机车上采用。
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下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（）A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式
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日本修建高速铁路采用的模式是（）A、ICE模式B、APT模式C、新干线模式D、TGV模式
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单选题建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表（）。A法国高速铁路B日本新干线C德国高速铁路D英国高速铁路
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单选题下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（）A日本新干线模式B法国TGV模式C德国ICE模式D英国APT模式
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填空题法国在1981年建成了它的第一条高速铁路（TGV东南线）列车时速达到（）。
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填空题法国现有3条高速新线和TGV列车通行网络分别占法国铁路网总营业里程的4%h和18％，却承担了（）以上的旅客周转量。
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单选题下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）A日本新干线模式B法国TGV模式C德国ICE模式D英国APT模式
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判断题机车径向转向架在高速机车上采用。A对B错
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单选题DT200型转向架是（）生产的高速动车组的客车转向架。A日本B德国C法国
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填空题世界各国高速铁路采用的列控系统中，法国TGV主要采用（）和（）系统。
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单选题部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用；这属于下列哪种高速铁路模式（）.A日本新干线模式B法国TGV模式C英国APT模式D德国ICE模式
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