日本修建高速铁路采用的模式是（）A、ICE模式B、APT模式C、新干线模式D、TGV模式

日本修建高速铁路采用的模式是（）

  • A、ICE模式
  • B、APT模式
  • C、新干线模式
  • D、TGV模式

相关考题：

下列哪种高速铁路模式既不修新线,也不对旧有线进行大量改造,主要靠采用由摆式车 体的车辆组成的动车组,旅客列车及货物列车混用。() A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式
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部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用，这属于下列哪种高速铁路模式()A. 日本新干线模式B. 法国TGV模式C. 英国APT模式D. 德国ICE模式
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当今世界上建设高速铁路有()主要模式。A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式
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日本新干线模式的特点是()。A、全部修建新线B、部分修建新线C、全部改造旧线实现高速D、旅客列车专用E、旅客列车及货物列车混用
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日本和我国香港的财务公司采用的模式是（ ）A.美国模式B.中国模式C.英国模式D.日本模式
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美国、加拿大、日本采用的劳动保险管理模式是（）A、集中管理模式B、分散管理模式C、集散结合管理模式D、边缘管理模式
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修建高速铁路有几种模式，分别为（）、（）、（）、（）。
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管理主义学派的典型代表是（）A、美国模式B、瑞典模式C、德国模式D、日本模式
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述市场经济模式中政府干预最多的是（）。A、德国模式B、法国模式C、美国模式D、日本模式
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属于现代市场经济基本模式的包括（）。A、德国模式B、东欧模式C、日本模式D、莫斯科模式
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下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（）A、日本新干线B、法国TGVC、德国ICED、PUKA
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下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式
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德国（）动车组采用动力分散模式A、ICE1B、ICE2C、ICE3D、新干线
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在中央银行与政府关系的不同模式中，独立性较大的模式是（）。A、美国模式B、英国模式C、日本模式D、意大利模式
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发达国家的经济运行模式有多种，其中（）是政府主导型市场经济模式。A、美国模式B、日本模式C、法国模式D、德国模式
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下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（）A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式
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高速铁路修建的四种模式：（）
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填空题修建高速铁路有几种模式，分别为（）、（）、（）、（）。
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单选题下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（）A日本新干线B法国TGVC德国ICEDPUKA
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单选题日本修建高速铁路采用的模式是（）AICE模式BAPT模式C新干线模式DTGV模式
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问答题简述高速铁路的几种修建模式。
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单选题美国、加拿大、日本采用的劳动保险管理模式是（）A集中管理模式B分散管理模式C集散结合管理模式D边缘管理模式
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单选题述市场经济模式中政府干预最多的是（）。A德国模式B法国模式C美国模式D日本模式
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多选题日本新干线模式的特点是（）。A全部修建新线B部分修建新线C全部改造旧线实现高速D旅客列车专用E旅客列车及货物列车混用
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单选题部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用；这属于下列哪种高速铁路模式（）.A日本新干线模式B法国TGV模式C英国APT模式D德国ICE模式
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单选题下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）A日本新干线模式B法国TGV模式C德国ICE模式D英国APT模式
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单选题下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（）A日本新干线模式B法国TGV模式C德国ICE模式D英国APT模式
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