单选题在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是()。A扭转疲劳B弯曲裂纹C腐蚀疲劳裂纹D应力疲劳裂纹

单选题
在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是()。
A

扭转疲劳

B

弯曲裂纹

C

腐蚀疲劳裂纹

D

应力疲劳裂纹


参考解析

解析: 曲轴弯曲疲劳破坏,通常是由于轴颈不均匀磨损所造成的主轴承不同轴度引起的。由于轴承的不均匀磨损要经过一定的运转时间才会发生,因此弯曲疲劳损坏多发生在长期运转之后的柴油机上。

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关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。 A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C、裂纹发生在应力集中明显处D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响

活塞环与气缸套的拉缸一般发生在:A.柴油机高速运转期间B.柴油机长期低速运转期间C.柴油机运转初期D.柴油机稳定运转较长时间后

柴油机连杆小头衬套与活塞销配合间隙不当,运转中缺油,长期承受严重的疲劳载荷和摩擦作用,均会造成()磨损严重,甚至出现裂纹和烧瓦现象。 A、连杆小头B、连杆大头C、连杆杆身D、曲轴轴径

曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机() A、超负荷运转后B、运转一段较长时间之后C、机动操纵后D、运转初期

通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在:A.柴油机运转初期B.柴油机高速运转时C.柴油机长期低速运转期间D.磨合完毕稳定运转数千小时后

零件在交变载荷作用下,经过长期运转后发生的破坏称为疲劳。A对B错

零件在()作用下,经过长期运转后发生的破坏称为疲劳。A交变载荷B外力C载荷D内力

柴油机曲轴疲劳裂纹主要有() ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③

车轴在轮座处()为惯性疲劳裂纹发生区。

柴油机曲轴的扭转疲劳断裂事故一般多发生于(),断裂部位大多在曲柄销颈,断面往往与轴线()。()A、运转初期;垂直B、运转初期;成45°C、长期运转后;垂直D、长期运转后;成45°

通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在()。A、柴油机运转初期B、柴油机高速运转时C、柴油机长期低速运转期间D、磨合完毕稳定运转数千小时后

柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是()A、热疲劳B、腐蚀疲劳C、机械疲劳D、应力疲劳

曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在()。A、运转初期B、长期运转后C、随时都可能发生D、主要在运转初期

零件在交变载荷作用下,经过长期运转后发生的破坏称为疲劳。

活塞环与气缸套的拉缸一般发生在:()A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后

单选题关于燃烧实室部件的热疲劳,错误的说法是()。A热疲劳裂纹一般在触火面B热疲劳裂纹主要取决于柴油机累计转速C长时间超负荷工作D突加突减负荷过于频繁

单选题柴油机曲轴的扭转疲劳断裂事故一般多发生于(),断裂部位大多在曲柄销颈,断面往往与轴线()。()A运转初期;垂直B运转初期;成45°C长期运转后;垂直D长期运转后;成45°

单选题柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是()。A热疲劳B腐蚀疲劳C机械疲劳D应力疲劳

单选题柴油机轴承合金裂纹主要原因是()。A机械疲劳B应力疲劳C热疲劳D机械冲击

单选题发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机()和()运转时。A低速/初期B高速/长期C超速/短期D在临界转速范围内/初期

单选题柴油机运转时应避免在()持续运转,以防产生扭转疲劳破坏。A转速禁区B超负荷C应力D高温

单选题通常活塞裙部与缸套的拉缸多发生在()。A柴油机运转初期B柴油机高速运转时C柴油机长期低速运转期间D磨合完毕稳定运转数千小时后

单选题曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在()。A运转初期B长期运转后C随时都可能发生D主要在运转初期

单选题在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于()。A扭转疲劳B弯曲疲劳C腐蚀疲劳D应力疲劳

单选题在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是()。A扭转疲劳B弯曲裂纹C腐蚀疲劳裂纹D应力疲劳裂纹

单选题曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机()。A超负荷运转后B运转初期C运转一段时间后D机动操纵后

单选题关于汽缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。A触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C裂纹发生在应力集中明显处D腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响

单选题轮齿在长期交变应力作用下,根部发生疲劳裂纹,进一步扩展,最后发生脆断的现象称为()。A疲劳断裂B过载断裂C韧性断裂D脆性断裂