无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于()mm,工后沉降差造成的折角不应大于1／1000。 A.5B.10C.15D.20
路基上铺设无砟轨道,要求路基沉降差异造成的错台( )。 A.≦30mmB.≦10mmC.≦20mmD.≦5mm
客运专线无碴轨道路基工后沉降量一般地段（）mm。A、不大于5B、不大于20C、不大于15D、不大于30
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
无碴轨道路桥交界处的差异沉降不大于（）mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁的折角不大于。A、5，1/1000B、4，1/2000C、5，1/2000D、4，1/1000
客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。A、1/100B、1/1000C、1/10000
客运专线无砟轨道路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）。A、5mmB、10mmC、15mm
处于过渡段的结构物沉降应逐渐过渡工后沉降差引起的折角应小于（）。
无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。
有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于（），台尾过渡段工后沉降不大于（），沉降速率应不小于（）A、5cm，3cm，2cm/年B、3cm，5cm，1cm/年C、5cm，3cm，1cm/年
桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：无砟轨道墩台均匀沉降量为（），相邻墩台沉降量之差为5mm。A、50mmB、20mmC、30mmD、40mm
路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm。A、5B、10C、15D、50
高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。A、5B、10C、15D、20
在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度，称为（）。
处于岩石地基等良好地质的桥涵，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于（）mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。A、5B、10C、20
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
路基上铺设无砟轨道，要求路基沉降差异造成的错台（）。A、≦30mmB、≦10mmC、≦20mmD、≦5mm
单选题处于岩石地基等良好地质的桥涵，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于（）mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。A5B10C20
单选题路基上铺设无砟轨道，要求路基沉降差异造成的错台（）。A≦30mmB≦10mmC≦20mmD≦5mm
填空题无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
填空题在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度，称为（）。
单选题客运专线无砟轨道路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）。A5mmB10mmC15mm
单选题路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm。A5B10C15D50
单选题高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。A5B10C15D20
单选题客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。A1/100B1/1000C1/10000
单选题客运专线无碴轨道路基工后沉降量一般地段（）mm。A不大于5B不大于20C不大于15D不大于30
填空题无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。
填空题客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。