无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于()mm,工后沉降差造成的折角不应大于1／1000。 A.5B.10C.15D.20
高速铁路路路基与桥梁、路基与涵洞等横向结构物、路基与隧道、路堤与路堑都应设置过渡段。 ( ) 此题为判断题(对，错)。
为保证运梁途中的安全,应对()在运梁荷载作用下的安全性进行评估与监测。 A.隧道底板B.大跨度桥梁C.高填方路基D.路基过渡段
铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指：（）A、在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量B、填土开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差C、铺轨工程开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
铺轨前应做好施工调查，主要内容包括（）。A、复核经批准的施工设计文件B、收集与轨道施工有关的工程竣工资料及变更设计文件C、了解与铺轨有关工程的施工进度D、核查路基、桥梁等工程有关资料及工程外观，核实铺轨进度计划
无碴轨道路桥交界处的差异沉降不大于（）mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁的折角不大于。A、5，1/1000B、4，1/2000C、5，1/2000D、4，1/1000
工后沉降是指在铺轨工程完成以后，（）产生的沉降量。A、基础设施B、桥隧C、路基
客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。A、1/100B、1/1000C、1/10000
处于过渡段的结构物沉降应逐渐过渡工后沉降差引起的折角应小于（）。
路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm。A、5B、10C、15D、50
高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。A、5B、10C、15D、20
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
有砟轨道工后沉降的定义是（）。A、轨道基础设施竣工铺轨工程包括铺砟开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差。B、在铺轨工程完成后基础设施产生的沉降量C、路基工程竣工后产生的沉降量
在铺轨工程完成以后，路桥或路隧等连接处产生的沉降差，称为（）。
填空题无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
填空题在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度，称为（）。
判断题高速铁路路路基与桥梁、路基与涵洞等横向结构物、路基与隧道、路堤与路堑都应设置过渡段。A对B错
填空题处于过渡段的结构物沉降应逐渐过渡工后沉降差引起的折角应小于（）。
单选题路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm。A5B10C15D50
单选题高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。A5B10C15D20
单选题客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。A1/100B1/1000C1/10000
单选题工后沉降是指在铺轨工程完成以后，（）产生的沉降量。A基础设施B桥隧C路基
填空题在铺轨工程完成以后，路桥或路隧等连接处产生的沉降差，称为（）。
填空题客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。