客运专线桥梁无砟轨道,相邻墩台基础工后沉降差()mm。 A.≤5B.≤10C.≤20D.≤30
时速350km有砟轨道路基工后沉降,一般地段工后沉降()cm。 A.3B.5C.10D.15
无砟轨道路基工后沉降不宜超过()。 A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm
京沪高速铁路设计文件规定无碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（）。A、30mm和50mB、15mm的20mmC、50mm和30mD、20mm和l5mm
京沪高速铁路设计文件规定e有碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（）。A、30mm和50mB、15mm的20mmC、50mm和30mD、20mm和l5mm
无碴轨道对线下基础变形限制严格，一般地段路基工后沉降量要求（）。A、≤10mmB、≤15mmC、≤20mmD、≤25mm
无砟轨道路基工后沉降量标准为：（）。A、30mmB、50mmC、15mm
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
无砟轨道路基工后沉降应当满足（ ）的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。A、线路平顺性、B、结构稳定性C、扣件调整能力
客运专线桥梁无砟轨道，墩台基础工后均匀沉降（）mm。A、≤5B、≤10C、≤20D、≤30
无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。
有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于（），台尾过渡段工后沉降不大于（），沉降速率应不小于（）A、5cm，3cm，2cm/年B、3cm，5cm，1cm/年C、5cm，3cm，1cm/年
客运专线桥梁无砟轨道，相邻墩台基础工后沉降差（）mm。A、≤5B、≤10C、≤20D、≤30
时速250km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。A、3B、5C、10D、15
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。A、大于B、小于C、小于或等于D、大于或等于
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。A、10mmB、15mmC、20mm
多选题无砟轨道路基工后沉降应当满足（ ）的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。A线路平顺性、B结构稳定性C扣件调整能力
单选题无碴轨道对线下基础变形限制严格，一般地段路基工后沉降量要求（）。A≤10mmB≤15mmC≤20mmD≤25mm
单选题客运专线桥梁无砟轨道，墩台基础工后均匀沉降（）mm。A≤5B≤10C≤20D≤30
单选题时速250km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。A3B5C10D15
单选题铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。A大于B小于C小于或等于D大于或等于
单选题客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。A10mmB15mmC20mm
单选题客运专线无碴轨道路基工后沉降量一般地段（）mm。A不大于5B不大于20C不大于15D不大于30
填空题无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。
单选题无砟轨道路基工后沉降量标准为：（）。A30mmB50mmC15mm
填空题客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。