时速350km有砟轨道路基工后沉降,桥台台尾过渡段工后沉降()cm。 A.3B.5C.10D.15
无砟轨道路基工后沉降不宜超过()。 A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于5mm,工后沉降差造成的折角不应大于1／1000。() 此题为判断题(对，错)。
路基上铺设无砟轨道,要求路基沉降差异造成的错台( )。 A.≦30mmB.≦10mmC.≦20mmD.≦5mm
无砟轨道路基工后沉降量标准为：（）。A、30mmB、50mmC、15mm
在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道，支承层在路基基床表层上设置。
路基地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，支承层在路基基床表层上设置。
无砟轨道路基工后沉降应当满足（ ）的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。A、线路平顺性、B、结构稳定性C、扣件调整能力
客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。A、1/100B、1/1000C、1/10000
路基地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道，底座在路基基床表层上设置。
双块式无砟轨道主要铺设于道岔前后，路基和桥上不分类。
当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道时，到发线路基应（）正线标准。A、高于B、小于C、等于
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。A、大于B、小于C、小于或等于D、大于或等于
路基上铺设无砟轨道，要求路基沉降差异造成的错台（）。A、≦30mmB、≦10mmC、≦20mmD、≦5mm
多选题无砟轨道路基工后沉降应当满足（ ）的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。A线路平顺性、B结构稳定性C扣件调整能力
填空题无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
问答题根据背景资料，给出路基段无砟轨道铺设工艺中A和B的工序名称。（4分）
判断题路基地段CRTS Ⅰ型板式无砟轨道，底座在路基基床表层上设置。A对B错
判断题双块式无砟轨道主要铺设于道岔前后，路基和桥上不分类。A对B错
判断题路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道，支承层在路基基床表层上设置。A对B错
单选题铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。A大于B小于C小于或等于D大于或等于
判断题路基地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，支承层在路基基床表层上设置。A对B错
单选题无砟轨道路基工后沉降量标准为：（）。A30mmB50mmC15mm
填空题客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。